黃文玉
隨著城市化進程的加速和交通壓力的增大，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其智能化發展已成為必然趨勢。
地鐵的本質屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實現人和物的位移，由人、列車、設施設備和管理系統四個基本要素組成，地鐵發展形態就是人、列車、設施設備和管理系統四個要素之間的相互關系。
智慧地鐵本質內涵可理解為使地鐵具備人的決策、學習、創新和交互能力的新型地鐵位移服務系統，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術， 在充分信息獲取的數據驅動下，重塑地鐵系統中人、列車、設施設備和管理系統之間的相互關系，將人從地鐵系統中解放出來，實現從“人適應地鐵”到“地鐵適應人”，“生產范式”向“服務范式”，“被動服務”向“智能服務”的轉變。
智慧地鐵通過物聯網技術，實現對地鐵設備的遠程監控和管理，及時發現故障并進行維修。通過傳感器監測地鐵車輛和設備的運行狀態，可以確保地鐵的安全運營。同時，智慧地鐵還可以通過智能導航系統為乘客提供最佳的乘車路線和換乘方案，通過智能售票系統提供便捷的購票服務，以及通過智能客服系統解答乘客的問題，從而提供個性化的乘客服務。
我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續。不斷延伸的線路和增加的客流為行業帶來持續的發展機會，同時也為軌交運營、車輛維修保養等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢。
目前，智慧地鐵行業市場已經取得了顯著的發展成果。在技術創新方面，人工智能、大數據、物聯網等先進技術的應用，使得地鐵系統實現了自動化運營、智能調度和智慧安全管理，提升了運輸效率和安全性。同時，智能化建設還提供了更加個性化、便利化的服務，如移動支付、電子票務和智能導航等，滿足了乘客多樣化的出行需求。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國智慧地鐵行業發展趨勢與投資咨詢報告》顯示：
中國城市軌道交通協會于2020年3月發布了《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》，提出應用云計算、大數據、物聯網、人工智能、5G、衛星通信、區塊鏈等新興信息技術，全面感知、深度互聯和智能融合乘客、設施、設備、環境等實體信息，通過自主化，創新服務、運營、建設管理模式，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的新一代中國智慧型城市軌道交通。
隨著智慧地鐵建設的轉型升級，我國對智慧地鐵的市場規模也在不斷擴大，2020-2022年，我國智慧地鐵市場規模保持不斷增長的狀態，2021年，智慧地鐵的市場規模達到356億元;2022年我國智慧地鐵的市場規模達到398億元。
圖表：2019-2022年中國智慧地鐵市場規模(萬億元)
資料來源：中研普華整理
在市場規模方面，智慧地鐵行業市場規模持續增長。隨著各地城市軌道交通建設的加速推進，智慧地鐵市場需求不斷增加。同時，政策的支持和市場的推動也為智慧地鐵行業的發展提供了有力保障。此外，智慧地鐵行業還呈現出多元化的發展模式。通過與自行車、步行等出行方式的有機融合，智慧地鐵正在構建一種全新的出行生態系統，為乘客提供更加便捷、高效的出行體驗。
目前，我國相關技術人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設計管理方案，使地鐵在運營的整個壽命中展示其智能性。多個城市已經開始探索和實踐智慧地鐵的建設，并取得了一定的成果。未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續推動，智慧地鐵將繼續實現創新發展，為城市公共交通的智能化發展貢獻力量。
隨著人工智能技術加速向軌道交通領域滲透以及《交通強國建設綱要》《智慧城軌發展綱要》等政策的引導，智能化前沿技術在軌道交通領域的研究和應用力度正逐步提升，數字化轉型也成為行業關注的熱點方向。智慧地鐵是我國相關技術人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設計管理方案，使地鐵在運營的整個壽命中展示其智能性。
智能技術裝備是智慧地鐵的重要組成部分，應主動引入新科技、新技術，以智能化、數字化為方向，研發并應用擁有自主知識產權的技術、產品、模式，掌握關鍵核心和知識軟件，形成具有市場競爭力的民族品牌和中國標準，逐步建立自主可控、安全高效、主導發展的城市軌道交通技術鏈和產業鏈，實現城市軌道交通裝備的智能化。
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