4S店行業市場現狀分析及未來發展機會

4S店作為汽車銷售服務的重要模式，在國內汽車市場中扮演著重要角色。中國汽車流通協會發布數據顯示，2024年3月中國汽車經銷商庫存預警指數為58.3%，同比下降4.1個百分點，環比下降5.8個百分點。庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

多數汽車經銷商2023年收入較為穩定，同比2022年浮動均在1%左右，僅百得利控股與正通汽車兩家，得益于增值汽車服務和年內新車銷售上漲使得全年營收取得提升，但同比也僅徘徊在6%左右。

相較于營收呈現出的穩定態勢，經銷商們在凈利方面總體大幅回落，下跌態勢顯著。其中，中升集團2023年凈利潤達49.91億元，大幅領先同行，但同比降低24.7%，“吸金”能力減弱;永達汽車、百得利控股、新豐泰集團三家企業凈利同比降幅均在60%以上，普遍陷入“營收微增，利潤大降”的困境。

隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，零售增量主要來源于新能源汽車，而傳統經銷商新能源滲透率遠低于行業滲透率水平，即便汽車產銷突破3000萬輛大關，但經銷商的新車銷量在不同程度萎縮，庫存壓力貫穿全年。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國4S店行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示：

4S店全稱為汽車銷售服務4S店，是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。

中國汽車流通協會發布的數據顯示，2020年，退網4S店為2362家，2021年退網4S店近1400家，2022年這一數字達到1757家。4S店遇冷，是汽車經銷商經營吃緊的一個表現。

在汽車經銷商的營收結構中，整車銷售始終占據核心地位，貢獻約80%的營收份額。然而，令人驚訝的是，據調查數據揭示，這一核心業務卻成為經銷商盈利的拖累，不僅無法帶來可觀的利潤，反而需要依賴其他業務板塊的盈利來彌補其“負利潤”的缺口。與整車銷售形成鮮明對比的是，售后服務板塊，其貢獻的利潤高達60.7%，儼然成為經銷商盈利的中流砥柱。

這一現象深刻地揭示出，傳統的以整車銷售為主導的盈利模式已經陷入困境，難以為繼。因此，汽車經銷商面臨著迫切的轉型升級需求，必須積極探索并開辟新的利潤增長點，以應對市場的快速變化和挑戰。

4S店行業市場現狀分析及未來發展機會

從市場需求看，燃油車的需求量正在下降，去4S店購車的消費者有所減少，以銷售燃油車為主的經銷商市場規模因此下探。值得關注的是，雖然中國汽車經銷商庫存預警指數仍在榮枯線之上，但國內汽車經銷商數量卻保持了上升趨勢。業內人士透露，新入局者大多是新能源車企。很多車企在高、中、低端都有新能源汽車布局，由此延伸出越來越細化的銷售渠道和網絡，相應吸引了經銷商入局。

近年來，4S店的服務日趨多元化，除了傳統的汽車銷售和維修服務外，還提供汽車金融、保險、二手車置換等服務，滿足了消費者的多元化需求，提高了盈利能力。同時，隨著互聯網的普及，4S店也逐漸向線上拓展，通過建立官方網站、APP等平臺，提高了購車效率和體驗。

隨著市場不斷擴大和消費者需求不斷升級，企業有更多的發展機會，供給端的技術創新和需求端的產品升級推動企業提升競爭力、產業格局進一步優化，帶動相關產業快速發展，推動經濟體系升級。據中國汽車工業協會預測，2024年我國汽車總銷量將超過3100萬輛。另外，據國家信息中心預測，2024年我國汽車市場換購需求占總需求的比重為44%，到2025年有望提高到48%左右。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國4S店行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。