汽車4S店行業市場現狀分析：伴隨國內汽車行業快速發展 業內競爭愈發激烈

汽車4S店是指集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋于一體的汽車銷售企業，其全稱為汽車銷售服務4S店(Automobile Sales Service Shop 4S)。

4S店是一種由經銷商投資建設的汽車銷售專營店，按照汽車生產廠家規定的標準建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適。4S店只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售后服務。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

4S店的業務范圍包括汽車銷售、維修、配件和信息服務。它提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴感，從而擴大銷售量。

4S店模式是汽車市場激烈競爭下的產物，適應了用戶對服務和解決方案的需求。其核心是解決方案和服務。4S店的優勢包括品牌優勢、完整和規范的服務系統、多種多樣的增值服務以及與客戶的互動，增加顧客價值。然而，4S店也存在投資大、風險高、車型單一和維修保養費用過高等缺陷。

汽車4S店行業市場現狀分析

中國汽車產銷數據節節攀升。工信部數據顯示，2023年，我國汽車產銷分別實現了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，創歷史新高，連續15年排名世界第一。

2023年，中國汽車銷量突破3000萬輛，創下歷史新高，汽車產銷連續15年保持全球第一。硬幣的另一面，卻是汽車經銷商在生死邊緣掙扎，半數以上的4S店虧損，倒閉、暴雷、跑路的新聞不絕于耳。

加速新能源化的當下，傳統合資廠商日漸式微，轉型遲緩的經銷商，騰挪空間更加逼仄;而2023年以來，新能源陣營內部的價格戰愈演愈烈，導致4S店利如紙薄。不少整車廠又開始自建銷售渠道，搶食經銷市場，加劇了汽車經銷商們的生存危機。內憂外患之中，中國最大的也是最能賺錢的經銷商中升控股，艱難地支撐著4s店最后的榮光。但隨著汽車銷售渠道商業模式變革的深化，它也跟隨時代腳步邁入了十字路口。

中國汽車流通協會指出，近三年就有超5500家4S店退網，2020年退網2362家，2021年退網近1400家，2022年退網1757家。而到了2023年上半年，這一數字上升到1400多家，創下中國車市有史以來的新高。

2023年上半年，經銷商虧損比例高達50.3%，盈利的僅有35.2%，持平比例為14.5%。全國有超過一半的經銷商都無法賺錢，虧損面處于近年高位。中國汽車經銷商庫存預警指數在2023年末短暫下行后，到今年1月又重新回到59.9%的歷史高位，環比上升6.8個百分點。

據中研產業研究院《2024-2029年汽車4S店行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析：

汽車4S店，是一種集“整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(Service)和信息反饋(Survey)四位一體”的汽車銷售場所。上世紀90年代末，由歐洲傳入中國。相比以往的3S店，4S店多了“信息反饋”的功能。所謂信息反饋，即4S店收集消費者對產品的意見等信息，匯總后反饋給整車廠，幫助廠家進行產品迭代升級。但在實際操作過車中，“信息反饋”這項功能基本淪為雞肋。

如今，汽車產業變化急速加快，車企更看重的是數據收集和信息反饋。正如比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓所說，市場每周都在變化，產品、市場等第一手信息當天就要反饋到老板那里，而經銷商是自己管理，很難做到如此的高效。因此，新推出的比亞迪仰望、方程豹均堅持直營模式，站在戰場最前線，將市場信息快速反饋給總部。華為則是利用自身品牌力和銷售網絡賦能賽力斯，后者直接在華為門店展示，創造了汽車銷售的另一種合作模式。

近幾年，伴隨國內汽車行業快速發展，業內競爭愈發激烈。

“廠家為了彌補虧空，扭轉業績下滑的局面，給經銷商設置的銷量目標普遍較高。為了完成銷售目標，很多4S店壓低汽車售價換銷量，但市場需求有限，總體看銷售情況還是不太理想。汽車價格下探嚴重，經銷商營收和利潤雙降，一些4S店經營不善，只能退網。”郎學紅說。根據中國汽車流通協會的調查，對于2023上半年銷量任務完成情況，21.3%的經銷商表示可以按計劃完成，31.7%的經銷商完成率在80%以上，有11.7%的經銷商表示完成率不足50%。

數據顯示，2022年，高達60%的4S店在虧損，持續的虧損直接導致不少汽車經銷商被迫退網，乃至崩盤。2020年退網4S店為2362家，2021年退網4S店近1400家，2022年則是1757家。持續的虧損直接導致大量汽車經銷商崩盤退網。中國汽車流通協會的報告顯示，2020年退網4S店為2362家，2021年退網4S店近1400家，2022年則是1757家。

如果想要了解更多汽車4S店行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年汽車4S店行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

報告重點分析了汽車4S店前十大企業的研發、產銷、戰略、經營狀況等。報告還對汽車4S店市場風險進行了預測，為汽車4S店生產廠家、流通企業以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在汽車4S店行業從事資本運作的經濟實體等單位準確了解目前中國汽車4S店行業發展動態，把握企業定位和發展方向有重要參考價值。