2024新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告 奔馳 寶馬 奧迪大降價

從當前汽車市場的價格變動可以看出，豪華車市場正在經歷一場價格風暴。奔馳、寶馬、奧迪(BBA)等傳統豪華品牌車型的價格普遍出現大幅下降，這主要受到以下幾個因素的影響：

市場競爭加劇：隨著中國汽車市場的日益成熟和消費者需求的多樣化，越來越多的汽車品牌進入市場，競爭愈發激烈。為了在競爭中保持優勢，豪華品牌不得不通過降價來吸引消費者。

新能源車型的沖擊：近年來，新能源汽車市場快速發展，對傳統燃油車市場造成了一定沖擊。尤其是特斯拉等電動車品牌的崛起，改變了消費者對豪華車的認知和期待。因此，傳統豪華品牌需要通過降價來應對這一挑戰。

消費者需求變化：隨著消費者購車觀念的轉變，越來越多的人開始注重車輛的性能、配置和舒適度，而不僅僅是品牌。因此，一些豪華品牌車型雖然品牌溢價高，但如果在性能、配置等方面不能滿足消費者需求，就難以獲得市場認可。

庫存壓力：受全球芯片短缺、供應鏈中斷等因素影響，部分豪華品牌車型的生產受到一定影響，導致庫存積壓。為了緩解庫存壓力，經銷商不得不通過降價促銷來加速車輛銷售。

從購車經歷可以看出，消費者在面對豪華車降價時，更加理性地考慮自己的需求和預算。他們不再僅僅追求品牌，而是更加注重車輛的性能、配置和舒適度。這種變化對豪華品牌來說既是挑戰也是機遇。如果豪華品牌能夠及時調整戰略，注重提升車輛的性能和配置，同時保持合理的價格水平，就有可能贏得更多消費者的青睞。

此外，純電動車型的降價也表明，新能源汽車市場正在逐步成熟，消費者對新能源車的接受度越來越高。未來，隨著新能源汽車技術的不斷進步和充電設施的完善，新能源車市場有望進一步擴大，對傳統燃油車市場造成更大沖擊。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

新能源汽車市場需求將持續增長，受到環保意識增強、能耗成本下降、高新技術體驗、市場競爭加劇和銷量預測等多方面因素的影響。

預計2024年，全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，而中國將貢獻全球銷量的60%。這意味著中國新能源汽車市場規模將接近3000萬輛，其中純電動占比約80%。這一數據不僅體現了中國新能源汽車市場的巨大潛力，也反映了全球汽車市場向新能源轉型的趨勢。

新能源汽車市場呈現出多元化競爭格局。傳統汽車制造商如吉利汽車、東風汽車等憑借豐富的產品線和市場經驗，在新能源汽車領域保持著領先地位。同時，新興勢力如小米汽車等也憑借跨界優勢和創新能力，迅速在市場上占據了一席之地。這種競爭格局不僅推動了新能源汽車技術的不斷進步，也為消費者提供了更多樣化的選擇。

新能源汽車產業鏈正在快速發展，市場規模不斷擴大，競爭格局也日益激烈。未來，隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發展前景。

市場份額縮水與汽車行業的價值回歸

國產新能源汽車價格戰的“戰火”終于還是一步步燒到了“隔岸觀火”的BBA頭上。

根據梅賽德斯-奔馳公布的2023年全年財報，2023年梅賽德斯-奔馳累計營收1532.18億歐元;凈利潤145.31億歐元，同比下降1.9%。

銷量方面，中國雖然依舊是奔馳的第一大單一市場，但奔馳乘用車銷量在2023年已出現下滑苗頭，全年中國市場銷量為73.72萬輛，同比下滑2%。2024年一季度，梅賽德斯-奔馳實現營收358.73億歐元，同比下滑4%;凈利潤30.25億歐元，同比下滑25%。

銷量方面，奔馳乘用車銷量46.3萬輛，同比下降8%。亞洲地區銷量21.07萬輛，同比下降15%;其中，中國市場銷量16.81萬輛，同比下滑12%。

奔馳官方表示，奔馳在中國市場的發展尤其受到車型變化和供應鏈瓶頸的影響。同時提到，當前中國電動豪華車市場的表現明顯弱于汽車整體市場。

BBA等傳統車企在新能源汽車上較國內新能源品牌更為弱勢一直是市場共識，但油車車型在“價格戰”的連鎖反應下，短期受到的影響如此之大還是超出了不少人的預期。

中汽協數據顯示，2024年5月，中國品牌乘用車市場占有率達63.7%，同比上升10.2個百分點，創歷史新高。這意味著，包括BBA在內的合資品牌市場份額已不足四成;其中，德系和日系市場份額還勉強保持在10%以上，美系車市場份額為7.4%，韓系、法系等市場份額已不足2%。

但消費者對豪華汽車的“品牌溢價”不買賬，并不意味著汽車行業已經回歸了價值主導。在價格戰、宣傳戰的輪番轟炸下，不論是合資車企還是國內新勢力車企都仍以低價和營銷作為短期的“銷售密碼”。

而祛魅“豪華品牌”，把價格“打下來”是汽車行業回歸價值的第一步。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用此前在“2024中國汽車重慶論壇”上表示，如何在對應的價格里給消費者創造最優價值才是正解。從價格戰到價值戰是一個企業價值觀的體現，體現了一個企業以何種方式在市場競爭中立足、為用戶服務的戰略思維。

比亞迪品牌及公關處總經理李云飛也認為：“好的價值是好的技術+好的產品+好的價格的綜合體現。”

過度的價格戰損害企業利益、影響長期發展;流量至上的環境中品牌的優缺點都會被無限放大，對品牌的喜惡都可能走向極端，輿論風險增加。

“卷價格、卷配置、卷速度、卷流量，甚至卷老板……下半場以價格戰開場，但只會打價格戰是沒有未來的，最終要以技術戰和價值戰決勝!”中國國際貿促會汽車行業分會會長王俠表示。

新能源汽車行業市場發展現狀

一、市場規模與滲透率

新能源汽車市場正在經歷快速增長。根據參考文章1提供的數據，中國新能源汽車產量由2019年的124.2萬輛增長至2023年的958.7萬輛，復合增速高達66.68%。銷量也從2019年的120.6萬輛增長至2023年的949.5萬輛，復合增速為67.51%。至2023年，市場滲透率已突破31%并提前達到預期，預計2024年銷量將達到1101萬輛，滲透率超過40%。這些數據表明，新能源汽車市場正在迅速擴大，并有望在未來幾年內繼續保持高速增長。

二、技術創新與產品升級

隨著技術的進步，新能源汽車的性能和續航里程不斷提升。例如，電池技術的改進使得新能源車輛的續航里程不斷增加。同時，充電設施網絡的不斷完善也使得新能源車輛的使用更加便利。這些技術創新和產品升級不僅提升了新能源汽車的競爭力，也滿足了消費者對高品質、高性能產品的需求。

三、政策支持與市場驅動

政府對新能源汽車產業的支持是推動市場發展的重要因素之一。中國實施的新能源汽車補貼政策、優惠稅收政策等，有效促進了新能源車輛市場的快速增長。同時，隨著市場成熟度的提高，行業逐漸由政策驅動轉向市場驅動，市場競爭也愈加激烈。這要求車企更加注重技術創新和產品升級，以滿足消費者日益多樣化的需求。

四、競爭格局與品牌發展

新能源汽車市場的競爭格局正在發生變化。傳統車企在新能源汽車市場中也具有很強的競爭力，如奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌紛紛推出新能源車型。同時，越來越多的造車新勢力開始進入市場，如蔚來、小鵬、理想等，這些企業具有創新精神和技術優勢，為市場競爭帶來了新的活力。此外，國際品牌也在積極進入中國新能源汽車市場，如特斯拉、雷克薩斯等，為中國消費者提供更多選擇。

五、市場挑戰與未來發展

盡管新能源汽車市場正在快速發展，但仍面臨一些挑戰。例如，新能源車輛的價格相對傳統燃油車輛較高，這對一部分消費者來說是一大制約因素。

此外，充電設施建設仍然相對滯后，對用戶的使用體驗造成了一定的影響。然而，隨著技術的進步和規模效應的發揮，新能源車輛的價格有望逐漸下降，充電設施建設也將得到進一步完善。預計未來幾年內，新能源汽車市場將繼續保持快速增長態勢，并逐漸成為汽車市場的主流。

2024年新能源汽車行業將繼續保持強勁的發展勢頭。在技術創新、充電基礎設施建設以及政府政策支持等因素的共同推動下，新能源汽車市場有望進一步擴大和進步。然而，企業也需警惕市場競爭加劇和技術革新的挑戰，不斷提升產品質量和服務水平以應對未來市場的變化。

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