1月份我國汽車產銷 同比分別增長51.2%和47.9% 汽車產銷行業市場機遇調研分析報告

1月，我國汽車產銷分別完成241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，同比分別增長85.3%和78.8%。

1月汽車銷量同比增長47.9%

1月，汽車產銷分別完成241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%。

1月乘用車銷量同比增長44% 1月，乘用車產銷分別完成208.3萬輛和211.5萬輛，同比分別增長49.1%和44%。

(二)1月商用車銷量同比增長79.6% 1月，商用車產銷分別完成32.7萬輛和32.4萬輛，同比分別增長66.2%和79.6%。

1月新能源汽車銷量同比增長78.8%

1月，新能源汽車產銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，同比分別增長85.3%和78.8%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的29.9%。

2023年汽車制造業營業收入同比增長11.9%

2023年，汽車制造業增加值同比增長13%;完成營業收入100975.8億元，同比增長11.9%;實現利潤總額5086.3億元，同比增長5.9%。

1月汽車出口同比增長47.4%

1月，汽車整車出口44.3萬輛，同比增長47.4%。新能源汽車出口10.1萬輛，同比增長21.7%。

據中國汽車工業協會統計分析，2023年，中國汽車產銷分別累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，產銷量創歷史新高，實現兩位數較高增長。

其中，乘用車市場延續良好增長態勢，為穩住汽車消費基本盤發揮重要作用;商用車市場企穩回升;新能源汽車繼續保持快速增長，成為引領全球汽車產業轉型的重要力量;汽車出口再創新高，全年出口接近500萬輛，有效拉動行業整體快速增長。

在各地購車政策、新能源市場不斷走高等多重刺激下，我國汽車產銷在2023年累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，均創歷史新高。中汽協數據顯示，乘用車市場延續良好增長態勢，商用車市場企穩回升，新能源汽車繼續保持快速增長。

為確保汽車產銷行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車產銷行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能汽車產銷從業者搶跑轉型賽道。

中汽協數據顯示，我國2023年汽車產銷均突破3000萬輛，分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。其中，汽車國內銷量2518.4萬輛，同比增長6%;汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。

1月11日，中國汽車工業協會公布數據顯示，2023年我國汽車產銷分別累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，汽車產銷量創出新高。自此我國汽車產銷總量連續15年穩居全球第一。

2009年，中國汽車產銷量首次雙突破1000萬輛大關并成為世界汽車產銷第一大國。2013年產銷量突破2000萬輛，2017年達到階段峰值。

但隨著購置稅優惠幅度減小，市場連續三年出現下降，進入轉型調整期;2021年，隨著我國新能源汽車開始發力，我國汽車產銷量結束“三連降”，開始回升。

2023年我國汽車產銷量成功突破3000萬輛，汽車產銷同比分別增長11.6%和12%。與上年相比，產量增速提升8.2個百分點，銷量增速提升9.9個百分點。

這是中國汽車產銷量首次超過2017年2888萬輛的歷史最高點，創下新高。

2023年全年整體市場銷量呈“低開高走，逐步向好”特點。2023年年初，受傳統燃油車購置稅優惠和新能源汽車補貼政策退出、春節假期提前、部分消費提前透支等因素影響，汽車消費恢復相對滯后，前兩個月累計產銷較同期明顯回落;3-4月，價格促銷潮使終端市場產生波動，汽車消費緩慢恢復，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力;

5-10月，在國家及地方政策推動下，加之地方購車促銷活動等措施延續，市場需求逐步釋放，“金九銀十”效應重新顯現;最后兩個月，市場延續良好發展態勢，疊加年末車企沖量，汽車市場向好態勢超出預期，產銷量創歷史新高。

“目前來看這一預測數據總體應該差不多(能達成)。”12月25日，中汽協副總工程師許海東接受時代周報記者采訪時稱，2023年中國車市大爆發受多重因素影響，包括汽車出口貢獻、國內新能源、商用車增長、市場競爭加劇下車價降低刺激消費，以及國家對汽車消費的支持政策促進等。

以乘用車領域為例，自主品牌崛起的力量不容小覷。據乘聯會數據顯示，2023年11月自主品牌零售115萬輛，份額達55.3%;前11月自主品牌累計份額為52%，相對于2022年同期增加4.7個百分點。

據乘聯會發布的2023年前11月廠商零售銷量排行榜顯示，比亞迪(002594)、一汽-大眾、吉利汽車位居前三，累計銷量分別超240萬、163萬、128萬輛。繼2022年超越一汽-大眾問鼎中國車市年度銷冠后，比亞迪2023年繼續狂奔，距300萬年銷僅一步之遙。

以出口為例，據中汽協整理的海關總署數據顯示，2023年前11月，全國汽車商品累計進出口金額同比增長14.7%。其中，出口金額同比增長31.1%。值得一提的是，2023年第一季度，中國首次超越日本成為全球第一大汽車出口國。

數據顯示，2023年，汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，且出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。分車型看，乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%;商用車出口77萬輛，同比增長32.2%。

傳統燃料汽車出口370.7萬輛，同比增長52.4%;新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%;純電動汽車出口110.2萬輛，同比增長80.9%;插混汽車出口10.1萬輛，同比增長47.8%。

汽車產銷行業市場機遇分析

“憑借在海外市場20多年的業務拓展經驗，比亞迪已經組建了成熟的國際化業務和管理團隊，累積了豐富的國際化業務運營經驗，并已逐步實現海外各市場人才的本土化。”比亞迪方面對記者指出，“國際化管理團隊+國際化運營經驗+本土化人才”的模式，將有力支撐比亞迪在海外各市場的新能源乘用車業務穩步有序開展。

展望2024年，在新能源、出口市場等不斷爆發下，中國汽車市場表現依然可期。

據中汽協發布的《2024中國汽車市場整體預測報告》顯示，預計2024年我國汽車總銷量為3100萬輛左右，其中乘用車銷量為2680萬輛左右，商用車銷量為420萬輛左右，新能源汽車銷量為1150萬輛左右，出口量為550萬輛左右。“

隨著中國經濟逐步恢復，預計汽車市場需求將繼續保持穩定增長，未來中國汽車市場將進入3000萬輛級別的新階段。”

未來，欲了解更多關于行業的市場數據及未來投資前景規劃，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國汽車產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》。