吳澳燕
根據交通部數據，截至2022年底，全國公共汽電車中的純電動車和混合動力車的比例已經達到76.7%，在全球范圍內遙遙領先其他國家。
新能源公交車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的公交車。根據動力來源的不同，新能源公交車大致可分為純電動公交、燃料電池公交、混合動力公交等類型。這些新型能源包括但不限于電力、氫氣等非常規的車用燃料。
新能源公交車采用的技術原理先進，具有新技術、新結構，并綜合了車輛的動力控制和驅動方面的先進技術。新能源公交車不僅代表了公交行業的技術革新，也是推動綠色、低碳交通發展的重要力量。
2009年，國家啟動節能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼。2015年3月，交通運輸部發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，其中明確提出，未來公共交通優先推廣新能源汽車。
2024年，交通運輸部等13部門印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》，提出將實施城市公交車電動化替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、老舊機車淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、標準提升七大行動。
方案提出，到2028年，船舶運力結構得到有效改善;新能源公交車輛推廣應用持續推進;重點區域老舊機車基本淘汰，實現新能源機車規模化替代應用;郵件快件智能安檢設備廣泛推廣使用，寄遞領域安檢能力大幅提升;北斗終端應用進一步提升;交通運輸行業碳排放強度和污染物排放強度不斷降低，污染物排放總量進一步下降。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國新能源公交車市場深度調查研究報告》顯示：
數據顯示，2014-2022年我國新能源公交車總量從3.7萬輛增至52.9萬輛，占比從6.9%增至77.1%，八年累計增長14倍。與此同時，新能源公交車的發展也爆發出許多新問題。
新能源公交車行業發展困境分析
一、技術難題
動力電池性能：新能源公交車的核心技術是動力電池，其性能、壽命、安全等直接影響車輛的續航能力、運營效率、運維成本等。目前，我國新能源公交車使用的動力電池主要是鋰離子電池，存在低溫性能差、衰減快、回收難等問題，限制了新能源公交車的廣泛應用。
其他關鍵技術：新能源公交車的其他關鍵技術，如電機、電控、充電等，也需要不斷創新和優化，以適應不同的運營環境和需求。
二、成本難題
購置成本：新能源公交車的技術含量高、市場規模小、產業鏈不完善等原因，導致其購置成本遠高于燃油公交車。即使有政府的補貼，也難以實現與燃油公交車的成本平衡。
運營成本：新能源公交車的運營成本也不低，主要體現在電池的更換、維修、回收等方面，以及充電設施的建設、維護、電費等方面。
三、基礎設施難題
充電設施建設：新能源公交車的廣泛應用需要建立完善的充電設施網絡。然而，充電設施的建設需要與電網的擴容、升級、調度等相協調，以保證充電的穩定性和可靠性。
充電設施分布不均：目前，充電設施在城市和地區的分布不均，導致部分新能源公交車在運營過程中面臨充電難的問題。
四、市場需求難題
公交客流量下降：隨著我國城市化進程的加快和公共交通的多元化發展，公交客流量出現下降趨勢，導致新能源公交車的市場需求不足。
公交企業虧損：部分公交企業由于運營成本高、客流下降等原因，出現虧損情況，難以承擔新能源公交車的購置和運營成本。
五、政策支持與市場環境
政策扶持力度：雖然政府出臺了一系列政策扶持新能源公交車的發展，但政策扶持力度和持續性仍有待加強。
市場環境：新能源公交車行業的市場環境也面臨一些挑戰，如市場競爭激烈、行業洗牌等。
針對以上困境，新能源公交車行業需要從以下幾個方面進行改進和發展：
加強關鍵技術創新：加大研發投入，提高新能源公交車的性能和可靠性;加強標準制定，提高新能源公交車的兼容性和互操作性;加快技術應用，推動新能源公交車的示范運營和推廣普及。
優化運營管理：合理選型新能源公交車型號和規格;靈活調度新能源公交車的運行頻率和班次;智能充電以提高充電安全和節能。
完善充電設施：加強充電設施的建設和完善;優化充電設施的網絡布局;提高充電設施的穩定性和可靠性。
培育市場需求：優化服務質量以提高公交的滿意度和忠誠度;提升品牌形象以提高公交的知名度和影響力;弘揚文化理念以提高公交的認同度和責任感。
加強政策扶持：政府應繼續加大政策扶持力度，提高政策扶持的針對性和有效性;同時加強行業監管，規范市場秩序，促進新能源公交車行業的健康發展。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國新能源公交車市場深度調查研究報告》。
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