鋼制車輪行業深度分析2024：集中度相對較高

隨著全球汽車市場飛速發展，作為汽車重要配套之一的鋼制車輪也隨之飛速發展。2020年—2022年，全球汽車產量從7765萬輛上升到8502萬輛。全球鋼制車輪總需求量有所上升。2022年全球車輪總需求量達到4.8億只，鋼制車輪占比27%，其中鋼制車輪需求量占1.3億只。

作為重要的汽車零部件之一，汽車車輪按制造材質的不同，多為鋼制車輪和合金車輪(含鋁合金車輪、鋁鎂合金車輪和鎂合金車輪等)，材料的不同主要是汽車車輪輕量化的驅動。

鋼制車輪簡述

鋼制車輪是一種車輛部件，通常由鋼材制成，用于支撐和傳遞車輛的重量，以及在車輛行駛時支持車輪胎的旋轉。它們是車輛的關鍵組成部分，對于車輛的穩定性、操控性和安全性起著重要作用。鋼制車輪通常具有堅固的結構，以承受重壓和高速行駛的要求。

按用途不同，鋼制車輪可以分為轎車車輪、卡車車輪、摩托車車輪、農用車車輪和工程機械車輪。按車輪直徑不同，鋼制車輪可以分為小尺寸車輪、中等尺寸車輪和大尺寸車輪。

鋼制車輪行業深度分析

近年來中國鋼制車輪制造商不斷進行技術創新，研發新的車輪設計、材料和制造工藝，提高產品的性能、輕量化，以滿足了國內外市場不斷變化的需求，未來中國鋼制車輪行業有望繼續發展壯大。

我國鋼制車輪產業分布的區域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區較少，該區域分布有利于整車的配套及出口運輸。

據中研產業研究院《2024-2029年中國鋼制車輪行業發展趨勢與深度咨詢報告》分析：

整體來看，中國鋼制車輪行業集中度相對較高，目前，中國鋼制車輪行業生產企業主要包括金固股份、日上集團、興民鋼圈等，從營收情況來看，除金固股份外，2022年日上集團和興民鋼圈營業總收入均出現不同程度的下滑，2022年金固股份營業總收入達30.19億元，同比增長10.67%。

鋼制車輪上游原材料主要包括鋼材等，廣泛汽車、摩托車等領域，由于傳統鋼制車輪質量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高，因此在汽車輕量化背景下，新產品的研發顯得尤為重要，如2020年底金固股份推出“阿凡達低碳車輪”，其強度高、精度高、重量輕，同時還有更好的平衡性、更強的抗變形能力、更耐用，一經推出，深受下游廠商歡迎。2022年，金固股份產能約1300萬只，其中現有阿凡達低碳車輪生產線2條，產能200萬只。

就當前的發展趨勢來看，綜合考慮鋼制車輪制造廠的技術創新能力和發展以及鋼制原料、鋁制原料的成本差異，這要求汽車行業重新對鋼制車輪和鋁制車輪的市場價值重新進行評估。

從局部區域和從長期趨勢看，國內乘用車鋼輪行業不僅在生產能力，而且在質量、技術和裝備條件方面，很快將不能滿足國內乘用車整車的發展，具體表現在：生產能力的局限性。

國內乘用車的生產能力主要集中在華東地區、廣州地區、東北地區和重慶地區。乘用車鋼制車輪的單個價值較低，不利于長途運輸。同時，由于乘用車鋼制車輪行業屬于資金和技術密集型的行業，因此而阻礙了民間資本的大規模進入。

目前國內乘用車鋼輪生產企業的小規模和小批量生產與國際車輪制造商的大規模和大批量生產形成顯明的對比，生產效率存在巨大的差異。

報告對中國鋼制車輪及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國鋼制車輪行業發展狀況和特點，以及中國鋼制車輪行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的鋼制車輪行業發展態勢作了詳細分析，并對鋼制車輪行業進行了趨向研判。

想要了解更多鋼制車輪行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國鋼制車輪行業發展趨勢與深度咨詢報告》。