吳亞楠
研究人士稱，隨著新能源汽車的普及，預計“成品油稅費返還”與“車購稅”這兩項資金來源將無法持續增長。未來，中國維持當前路況所面臨的資金壓力將會越來越大。
高速公路的養護主體是各省的高速公路公司，資金來源主要是高速公路通行費用。普通國省道的資金來源主要來自成品油稅費返還、地方財政和車購稅，前兩項占比超過80%。農村公路養護資金來源更為復雜，主要來源包括縣級、省級財政投入以及成品油稅費返還。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國公路養護行業競爭分析及發展預測報告》顯示：
公路養護行業發展環境解析與前景研究
“公路養護”就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。
因此，公路建成通車后必須采取養護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分，否則將導致修復工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。
公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。
截至2023年底，陜西高速公路和普通國省道公路技術狀況指數優等路率分別達98.48%、86.54%。
陜西位于中國地理版圖中心，是國家重要交通樞紐。目前，全省公路總里程達18.8萬公里，高速公路里程達6739公里，農村公路里程突破16萬公里。
“十四五”以來，陜西按照交通運輸部《“十四五”公路養護管理發展綱要》要求，加快構建安全暢通的設施體系、專業可靠的養護體系、現代高效的管理體系、長效穩定的運行體系、優質多元的服務體系，先后頒布隧道、橋梁保護和治超等法規、規章，持續推動管理創新、技術創新、工藝創新、數字轉型，積極參與國家公路現代養護工程項目試點，努力提升公路養護管理水平和服務品質，保障路網運行持續安全平穩暢通。
公路養護運營市場的集中度較低，前十家企業的市場份額不超過10%，前五十家企業的市場份額不超過45%。這反映了公路養護市場的多元化和競爭性從區域競爭來看，江蘇省在全國公路評價中表現突出，高速公路、普通國省道和綜合評價三個項目均蟬聯全國第一，展現了江蘇公路的高質量發展水平。這表明江蘇省在干線公路養護管理水平方面位居領先地位。
根據最新數據，我國公路養護行業在2023年的市場規模有望突破1700億元大關，較2022年實現了7%以上的同比增長。這一增長主要得益于我國公路基礎設施里程建設的不斷增加，對公路養護服務的需求也隨之增長。
從全國公路養護財政支出決算數據來看，2022年全國公路養護財政支出為1.2萬億元，其中日常養護支出為0.4萬億元，養護工程支出為0.8萬億元。2023年預算數為1.3萬億元，顯示出國家對公路養護行業的持續投入。
公路養護行業將向市場化、規范化、智慧化方向發展。隨著技術的進步和政策的推動，智慧公路養護將成為行業發展的主旋律。
公路養護產業鏈上游包括瀝青、水泥混凝土、砂石骨料等養護材料，以及視頻監測設備、道路檢測車等養護機械/設備/信息平臺。這些上游產業的發展對公路養護行業具有重要影響。
中游是養護工程施工，是公路養護行業的核心環節。養護工程的質量和效率直接影響到公路的使用壽命和通行安全。
下游是高速公路、國道、省道、農村公路等運營企業，它們對公路養護服務的需求是推動行業發展的主要動力。
國家對公路養護行業的支持政策經歷了從“養護轉型”到“科學養護”、“改革攻堅”再到“推進設施數字化”的變化。這些政策為公路養護行業的發展提供了良好的政策環境。
《“十四五”公路養護管理發展綱要》等規劃文件提出了要推進公路養護發展水平、加快構建公路養護科學決策體系等目標。這將進一步推動公路養護行業的轉型升級和提質增效。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的公路養護行業報告對中國公路養護行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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