新能源利用行業市場分析：中國新能源產品為全球綠色轉型貢獻巨大

2024北京國際車展正在舉行。中國汽車工業協會負責人表示，2024年一季度，中國新能源汽車產銷量分別同比增長28.2%和31.8%，中國的汽車產能不過剩。

隨著電動車普及，燃油車的產能利用率肯定會相應下降，很多企業已經意識到這一變化，并開始改造原有的燃油車生產線，這正成為中國汽車產業新舊動能轉換的真實寫照。不管是產線建設、產能釋放還是市場發展，都是適應電動化轉型的必經過程。

根據中研普華研究報告《2024-2029年中國新能源利用行業深度分析及發展前景預測報告》分析顯示

新能源利用行業現狀分析

在中國新能源汽車產業的快速發展推動中國汽車產業的轉型升級，同時，對全球汽車產業產生了積極的影響。近期，奇瑞汽車宣布將在西班牙巴塞羅那設立合資企業，與當地合作開發電動汽車新產品。比亞迪最新財報透露將在墨西哥設立工廠。同時，中國新能源汽車產業的技術創新和成本優勢也促進了全球新能源汽車市場的競爭和進步。

近期，西方某些機構和媒體炒作，稱中國工業制造品，特別是以電動汽車、鋰電池、光伏產品為代表的“新三樣”，正以“極低價格像潮水般出口”，稱“中國產能過剩可能威脅他國產業發展，沖擊世界經濟”。對此，BI挪威商學院戰略教授卡爾·費表示，中國的產品為全球綠色低碳轉型貢獻巨大，藏在所謂“中國產能過剩論”說辭背后的是貿易保護主義，最終可能損害各國的共同利益。

國際能源署報告指出，2023年全球可再生能源新增裝機容量5.1億千瓦，中國貢獻超過一半，為全球可再生能源發電增長作出了巨大貢獻。中國風電、光伏產品已經出口到全球200多個國家和地區，幫助有關國家和地區獲得清潔、可靠、用得起的能源。

國際可再生能源署報告指出，過去10年，全球風電和光伏發電項目平均度電成本分別累計下降超過60%和80%，其中很大一部分歸功于中國創新、中國制造、中國工程。

西蒙認為，中國新能源產業規模巨大，部分原因在于擁有其他國家難以復制的成本效率優勢和日益完善的供應鏈生態系統的支持。新能源產業的技術持續創新，也讓中國在這一領域取得更大發展成績。在清潔能源技術領域建立的優勢，不僅讓中國成為全球清潔能源革命的領軍者，也降低了鋰電池和光伏產品等綠色技術的成本，使其他國家更容易獲得可再生能源，“有助于加速全球向清潔能源轉型，為全球可持續發展作出積極貢獻”。

近年來，東盟國家積極推動汽車電動化，新能源汽車消費需求持續上升，東盟成為中國新能源汽車出口的重要目的地之一。“中國新能源汽車在東盟特別是泰國市場表現亮眼，其顯著的競爭優勢主要來自持續、快速的技術與產品迭代，其背后是中國開放的市場環境、人力資源和超大規模市場優勢以及完善的產供鏈體系對創新的支持。”湯之敏表示，中國車企不僅給泰國消費者帶來了品質優良且經濟實惠的產品，也促進了泰國汽車產業發展轉型，拉動投資和就業，帶動泰國經濟發展。

新能源利用行業市場機遇分析

目前，近年來，中國已在非洲實施了數百個清潔能源發電和電網項目，取得了一系列標志性成果。肯尼亞非洲政策研究所中國—非洲中心執行主任丹尼斯·穆內內以中企承建的東非最大光伏電站——加里薩50兆瓦光伏發電站為例說，這座于2019年正式投入運營的光伏電站，年均發電量超7600萬千瓦時，可滿足7萬戶家庭共計38萬多人的用電需求。他表示：“非洲與中國在清潔能源領域的合作，不僅增加了當地電力供應、改善了能源安全，還為非洲及世界應對氣候變化作出貢獻。”

根據國際能源署測算，要實現碳中和目標，全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛，這一數字是2022年的4.5倍，光伏裝機需求量也需要大幅增長。有分析人士指出，當今世界面臨的關鍵問題不是新能源產能過剩，而是嚴重短缺。卡爾·費教授非常贊同這一觀點，同時他認為，中國生產的太陽能和電動汽車產品為全球綠色低碳轉型作出了巨大貢獻，對廣大發展中國家帶來了實實在在的好處。

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