方蔓桃
隨著螺旋槳發出陣陣轟鳴，一架5座eVTOL近日從深圳蛇口郵輪母港緩緩起飛，完成了到珠海跨海跨城eVTOL航空器航線的首次演示飛行，將兩地約2小時的地面行駛時間縮短至20分鐘。
eVTOL是當前低空經濟最熱門的賽道之一。“此次演示飛行實現了eVTOL技術、基礎設施搭建、航線規劃、空域協調、空中交通數字化監管等全方位的實踐和驗證，探索了城市空中交通低空載人運輸新場景。”深圳市交通運輸局相關負責人對記者表示，深圳正積極支持通用航空企業開展載人空中交通商業化運營，加快發展以eVTOL、直升機等多類型航空器為主的城市低空交通新業態。
低空經濟是新質生產力的典型代表，也是培育發展新動能的重要方向。隨著今年“低空經濟”被寫入政府工作報告，多地正聚焦通用航空制造業前沿領域，加快eVTOL、民用無人機等產業布局和技術創新。
據中研普華產業院研究報告《2024-2028年低空經濟行業深度分析及投資戰略咨詢報告》數據顯示
今年4月，哈爾濱聯合飛機大型無人直升機產業基地正式開工建設，項目建設年限至2027年，將建設大型無人直升機研究院、有人機無人化改造基地、無人機生產基地，建成后預計年產值10億元，帶動無人機產業生態規模達50億元以上。蘇州加快強鏈補鏈延鏈，今年以來簽約低空經濟項目251個，計劃總投資超730億元。合肥則提出，圍繞eVTOL鏈主企業，建設eVTOL整機智造工廠。
賽迪顧問智能裝備產業研究中心近日發布的《中國低空經濟發展白皮書(2024)》(以下簡稱《白皮書》)顯示，2023年中國民用無人機產業規模達到1174.3億元，同比增長32%;預計2024年eVTOL產業將迎來第一輪商業化爆發周期，到2026年將達到95億元。
“擁有先進的低空飛行器是推動低空經濟發展的前提之一，當前多方正把握低空裝備‘新’的關鍵，推動低空飛行器制造的技術變革、動力變革和運營體系變革，加強新型低空飛行器的研制應用。”賽迪顧問智能裝備產業研究中心負責人楊嶺對記者表示。
與此同時，從外賣“從天而降”、坐觀光直升機“兜風”，到農業無人機賦能智慧農業，再到新增電動垂直起降航空器航線，開展城市空中交通試點……低空經濟應用場景不斷豐富拓新。
近日，中國民航局向億航智能頒發全球首張無人駕駛載人航空器系統生產許可證，這表明該公司旗下的產品億航EH216-S已具備量產資質，為下一步開展規模化商業運營提供了重要保障。
億航智能副總裁賀天星對記者表示，EH216-S是一款側重城市內空中交通出行的無人駕駛電動垂直起降航空器，最大航程為30千米，最大設計速度每小時130千米，主要應用于載人交通、旅游觀光、醫療急救等場景。“未來2到3年，低空經濟有望從科普階段邁向普及階段，企業正在打造重點區域、重要城市低空經濟應用場景的樣板建設，積累更多商業化運營經驗。”
……
目前，從行業發展和政策支持來看，低空經濟是中長期發展的香餑餑行業。首次被寫入政府工作報告，并且被定義為新增長引擎。從政策層面來看，低空經濟是大有可為的新質生產力新興行業。各地政府的積極布局，更是讓低空經濟行業在原本的快車道上進一步提速。而在行業發展方面，各大造車廠商已經扎堆布局，飛行汽車正從理想照進尋常百姓家。
作為經濟的晴雨表，資本市場對包括飛行汽車在內的低空經濟概念股的炒作更是持續不斷。炒作路徑方面，從飛行汽車的上下游產業鏈，再到低空經濟所涉及的無人機、低空基礎設施、飛行保障服務、空管等行業，A股市場概念股可謂是沾低空經濟必大漲。
近日，政策面上，4月17日，國務院新聞發布會上國家發改委研究室主任金賢東提出，中國低空經濟當前發展情況概括為“有政策”、“有基礎”、“有能力”，整體處于起步階段，還需在頂層設計、安全監管能力、基礎設施和制度體系、市場業態等方面加強建設培育，下一步，國家發改委將與有關部門協調配合，以市場需求為牽引、技術創新為驅動、空域開放為保障，推動形成場景豐富多元、供給智慧高效、監管安全規范的低空經濟健康發展良好局面。次日的國新辦新聞發布會上，工信部副部長單忠德表示低空經濟將來一定會形成萬億級產業規模，下一步重點圍繞加快裝備創新、加強應用牽引、增強技術貫通、強化標準支撐等方向發力，促進低空經濟快速、安全發展。
欲了解更多關于低空經濟行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2028年低空經濟行業深度分析及投資戰略咨詢報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號