陳觀秋
2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。2024年1-2月，汽車產銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。
我國汽車行業用鋼經過幾十年的發展，至今已發展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應用。尤其是在安全、環保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產業發展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發展的主流趨勢。
汽車用鋼通俗來講是汽車產業中所使用的鋼，一般指汽車大梁、汽車滾型車輪用鋼、沖壓薄鋼板等。
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、帶動性強，發揮著工業經濟穩增長的“壓艙石”作用。
汽車行業是一個非常大的概念，主要包括：汽車服務工程，汽車銷售與評估，汽車檢測與維修，汽車商務管理等學科，基本是圍繞汽車行業制研發，制造，銷售，售后服務，這些都是汽車專業所包含的內容。汽車修理、汽車美容、汽車銷售、汽車商務、汽車文化等與汽車相關的所有行業，都可以成為汽車行業。
汽車用鋼簡述
汽車用鋼是我國汽車制造最重要的支柱產業之一，具有持續的成長性、高技術含量、高附加值和高技術服務的特點，是衡量一個企業技術創新和質量管理水平的標尺。
汽車用鋼主要包括汽車大梁鋼、車輪鋼、汽車內襯板、汽車(轎車)面板等，以及傳動部分用齒輪鋼等特殊鋼。據粗略統計，生產1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%。
汽車用鋼行業發展趨勢
隨著我國“雙碳”目標的提出，在節能環保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業發展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例將得到大幅提升。縮短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業今后幾年發展的政策導向。
據中研產業研究院《2024-2029年中國汽車用鋼行業深度調研及投資機會分析報告》分析：
我國經濟已步入高質量發展新階段，“雙循環”經濟發展新格局正積極構建，供給側結構性改革持續推進，以穩為主、穩中有進已成為我國經濟發展主基調。但面對當今世界百年未有之大變局，以及新冠疫情和全球貿易爭端多發的情況，我國經濟下行壓力依然存在，汽車行業用鋼需求也可能因此出現波動。
汽車產業是我國的支柱產業，我國汽車保有量逐年上升。據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。
如今，汽車保有量持續增長帶來的資源環境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已基本結束，新車市場進入低速增長新常態。
汽車用鋼行業需求預測
2024年政府工作報告多次提及汽車產業，尤為矚目的是，2023年我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%。
作為國民經濟的重要支柱產業，新能源汽車產業已成為中國制造業的一張新名片。
2023年我國新能源汽車產業百花齊放，成效卓越。在“雙碳”目標推動下，汽車產品低碳優勢明顯，新能源汽車產銷兩旺，2023年產銷量分別達944.3萬輛和949.5萬輛，分別同比增長30.81%和37.9%，產銷量連續9年位居世界第一，占全球的比重超過60%。
不過在新能源汽車產業發展規劃的大力推動下，我國新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變，新能源汽車的持續快速增長將拉動汽車用鋼消費需求。
汽車用鋼研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，行業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。
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