汽車租賃市場現狀及投資發展分析

汽車租賃行業多年來已形成汽車主機廠、經銷商、汽車金融公司、汽車租賃公司、二手車公司共同合作的“五位一體”殘值租賃模式，汽車租賃是核心環節，如果這個環節的企業難以生存和發展，整個產業鏈將面臨斷裂的風險，不利于汽車租賃市場的培育和發展。

“此外，從國際慣例看，美國、法國、德國、日本等國家都未將租賃車輛定性為‘營運’性質，也未對租賃車輛使用年限作出限制。”殷其龍代表表示，若我國按照營運性質管理租賃車輛，不利于和國際市場接軌，把租賃車輛納入“新業態用車”管理可能更加切合實際，也有助于推動汽車租賃行業高質量發展。

為確保汽車租賃行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車租賃行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能汽車租賃從業者搶跑轉型賽道。

汽車租賃受消費者收入水平和消費理念的影響較大，而我國各地區消費者的收入又有較大的差距，因此，汽車租賃市場也呈現出較為明顯的區域差異。一線城市汽車租賃的主要消費市場，北、上、廣、深四大城市是市場滲透率較高的城市，也是各大連鎖經營企業布局的重點。無論是在網點數量、租賃車型還是消費規模等放面均居于全國前列。以神州租車為例，其網店布局也主要集中在中東部地區，其中北、上、廣、深營業網點數量占到24%。

汽車經營性租賃是指經營者按照約定，將汽車交付承租者使用，并提供相關配套服務以滿足其出行需求，收取一定費用的經營活動。汽車租賃服務具有服務性、功能性、契約性、有償性四項基本特性。汽車租賃行業產業鏈整體較為簡單，其產業鏈的上游多為汽車制造商，例如：長安汽車、奔馳、寶馬、福特汽車等;產業鏈中游則是各類型的租車平臺;下游則是大規模的租車用戶。

依據數據，2022年到2027年我國汽車租賃需求從213萬輛增長至295萬輛，中國汽車租賃行業未來有很大的市場空間。有汽車駕駛資格人員和汽車保有情況之間存在較大差異。這種社會現狀體現出有證無車的“本本族”人群日益壯大，很多在校大學生利用業余時間考取駕照，成為有證無車人的主力。也有很多人因為買不起車但有駕照，近距離的探親訪友會選擇租車的方式。這種發展現狀有望為我國汽車租賃市場帶來較大需求增長空間。隨著“后疫情”時代的到來，人們出于衛生安全考慮或將會增加對于租車出行的需求。

從我國租車消費群體的收入方面來看，根據Mob研究院的數據，占比最多的收入群體為月薪5-10K的人群，占消費者整體的37.3%。排名第二第三的收入分段分別為3-5K與3K以下，分別占總體的21.7%和18.6%。

中國汽車租賃市場相對來說較為分散，并未有明確的龍頭企業形成壟斷或規模經濟，領先的企業包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言，前5大汽車租賃公司也僅占市場總規模的15%左右，而在租車業比較發達的美國市場，這一份額高達88%;在韓國與巴西，相應份額分別為50%和37%，也遠高于國內市場。

汽車租賃行業市場機遇分析

今年以來，隨著文旅出行加快復蘇，國內汽車租賃市場受益明顯，整體呈現“穩開高走，持續回暖”態勢。在相關政策的帶動下，今年國慶假期，公眾本地游、周邊游、鄉村游、短途游等旅游消費需求集中釋放，并與探親訪友、返崗返鄉等客流相互疊加，加之國慶期間繼續實行小型客車免費通行，整體刺激市場需求激增，呈現出汽車租賃市場需求旺盛、訂單量大幅上漲，休閑旅游租車占比明顯增加、新能源汽車租車倍受青睞等特點。

交通運輸部表示，為滿足公眾多樣化出行，高度重視汽車租賃行業發展，交通運輸部將指導各地持續落實《小微型客車租賃經營服務管理辦法》有關要求，強化行業監管和行業運行監測，密切關注租賃經營者及承租人意見訴求，會同相關部門研究提出針對性措施，進一步促進租賃行業規范健康發展。

未來，欲了解更多關于汽車租賃行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車租賃行業市場深度調研及投資預測報告》。