方蔓桃
蘿卜快跑”全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和白沙洲長江大橋，完成自動駕駛“萬里長江第一跨”。武漢也成為全國首個實現智能網聯汽車跨越長江通行的城市。
1957年，第一座長江大橋，誕生在武漢，2008年，第一座長江隧道，在武漢開通。此次第一臺無人駕駛汽車跨江運營，被認為是中國超大城市邁向“無人駕駛之城”的標志性事件。
當日，湖北日報全媒記者乘坐“蘿卜快跑”全無人自動駕駛汽車，往返漢陽國際博覽中心與洪山萬科廣場，只見車輛上雖未配備安全員，但不管是上下匝道還是在橋梁上，車輛均全程平穩駕駛。
作為汽車智能化、網聯化的關鍵環節，自動駕駛正成為全球科技界、產業界競爭的新賽道。
為確保無人駕駛行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解無人駕駛行業的發展態勢，創新前沿熱點，進而賦能無人駕駛從業者搶跑轉型賽道。
中國城市武漢可能即將獲得全球認可：擁有世界上最大規模的自動駕駛車隊。
武漢正在成為中國自動駕駛領域所依托的新興技術、關鍵基礎設施和監管環境的重要測試中心。
根據分析師的說法，中國企業和官方監管機構取得的進展給西方帶來了一項新挑戰。西方在電動汽車領域已經落后于中國，如今中國在無人駕駛汽車方面也開始占據上風。
國內已有北京、武漢、上海、廣州、深圳等21個城市發布了自動駕駛測試地方政策，60余家企業獲得自動駕駛測試牌照。各城市正積極開展自動駕駛車輛測試基地建設、加快人才引進和培養并完善產業鏈配套。
除了武漢，百度和包括小馬智行與安途在內的國內競爭對手在中國多個城市的一系列區域進行測試。中國的許多電動汽車開發商——包括全球銷量最大的比亞迪——也有內部團隊在開發先進輔助駕駛系統，為自動駕駛技術打頭陣。
根據業內人士的說法，商業測試規模意味著中國正朝著一個“臨界點”邁進：預計2027年左右將實現關鍵技術更大規模的商業化。
各家企業能夠利用城市的路邊攝像頭網絡、交通信號燈和其他城市基礎設施，還有廣泛的5G網絡覆蓋和數字地圖，這些都支撐了中國無人駕駛行業的信心。
2月27日，百度蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛的“萬里長江第一跨”。
就在2月23日，百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、AutoX(安途)宣布首批獲準北京大興機場高速以及大興機場部分區域的自動駕駛車輛載人示范應用。
自動駕駛的入局者越來越多，競爭也更加激烈。以北京市高級別自動駕駛示范區為例，示范區內已有28家測試車企、超過800輛車在開展測試驗證與商業化探索，累計測試里程超過2000萬公里。
而這些自動駕駛出行服務商也向全國各地乃至國外不斷進行擴張。
無人駕駛行業市場機遇分析
2024年1月17日，工信部印發《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，宣布將從2024年至2026年開展“車路云一體化”應用試點。工信部副部長辛國斌表示，將組織開展“車路云一體化”應用試點，加快路側感知、網聯云控等基礎設施建設，進一步推動智能網聯汽車商業化應用。
截至目前，我國已有包括北京、武漢、上海、廣州、深圳在內的21個城市發布了自動駕駛測試地方政策，60余家企業獲得自動駕駛測試牌照。
“目前，國內自動駕駛出行正處于蓬勃發展階段，各大科技公司和汽車制造商都在積極布局。隨著人工智能、傳感器、大數據等技術的不斷成熟，自動駕駛技術的研發和應用都取得了顯著成果。同時，政府也出臺一系列支持政策，為自動駕駛出行服務的發展提供有力保障。”網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰對中國商報記者表示，在競爭方面，國內自動駕駛出行服務市場呈現出多元化的競爭格局。不僅有傳統汽車制造商如吉利、長安等，還有科技公司如百度、華為、滴滴、小馬智行、文遠知行等紛紛布局。這些公司通過自主研發、合作研發等方式，加速推進自動駕駛技術的研發和應用。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
未來，更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年無人駕駛汽車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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