方蔓桃
碳酸鋰價格近期迎來反彈。3月1日，廣州期貨交易所碳酸鋰主連收盤價報11.945萬元/噸，較前一日上漲3.78%，已經連續8個交易日上漲，3月1日收盤價較2月20日收盤價已上漲28.72%。
碳酸鋰現貨報價主要采集自市場上的散單報價，散單一般貼著期貨價格，比期貨波動幅度小，因為期貨更容易受到情緒面的影響。由于供應端受到擾動且需求端有一定支撐，碳酸鋰實現短期上漲，但長期看供需格局并未扭轉，價格將回歸基本面。”
為確保碳酸鋰行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解碳酸鋰行業的發展態勢，創新前沿熱點，進而賦能碳酸鋰從業者搶跑轉型賽道。
碳酸鋰行業是近年來快速發展的一個領域，主要受益于新能源汽車、儲能電站等行業的迅猛增長。隨著全球對清潔能源和環保意識的提高，新能源汽車和儲能電站等行業得到了快速發展。這些行業對碳酸鋰的需求也隨之增長，因為碳酸鋰是制造鋰電池的關鍵原材料之一。據預測，未來幾年碳酸鋰的市場需求還將繼續保持快速增長的態勢。
碳酸鋰行業的發展需要整個產業鏈的協同合作。上游的鋰礦開采和碳酸鋰生產企業需要與下游的鋰電池制造商、新能源汽車生產商等緊密合作，形成良性互動。隨著行業的不斷發展，碳酸鋰產業鏈上下游企業之間的合作也將更加緊密。
技術創新是推動碳酸鋰行業發展的重要動力。通過改進生產工藝、提高產品質量、降低生產成本等手段，可以推動碳酸鋰行業的持續發展。
春節后車企價格戰可謂“熱辣滾燙”。例如，比亞迪2月19日上市的秦PLUS榮耀版，混動入門款價格僅7.98萬元，上市首周訂單量就已經達到23590輛。
再看已經披露2月份交付數據的車企“成績單”，多家車企新車交付量顯著增長。理想汽車今年2月份共交付新車20251輛，同比增長21.8%。嵐圖汽車2月份交付新車3182輛，同比增長187%。
儲能方面，國內1月份至2月份儲能招投標及美國1月份公用事業光儲裝機實現翻倍以上增長，將帶動儲能電池的市場需求。
對于供給端因素，業內人士認為，碳酸鋰期貨價格扭轉前期的下跌走勢主要是因為近期上游澳礦的減產預期作用。
碳酸鋰行業市場機遇分析
近期受到需求端及江西碳酸鋰環保停產的利好消息影響，鋰價有所反彈。海外供應方面，本月澳大利亞主要鋰礦供應商 Core Lithium 宣布暫緩 BP33 項目，暫停露天礦的開采，格林布什鋰礦下調了 2024 年鋰精礦產量計劃。國內供應方面，在前期價格下行、利潤下跌的影響下，上游鋰礦進入產量縮減階段，鋰輝石月度產量環減 16.7%至 13720 噸，鋰云母月度產量環減 33.3%至 18965 噸、鹽湖月度產量減少 8.9%至 7750 噸。
對于碳酸鋰價格的后市走勢，華聞期貨投研團隊表示，經過一定時間產業鏈出清，企業處于較低的庫存水平，逐步進行原料備貨，龍頭企業回暖預期明顯。從盤面來看，目前碳酸鋰期貨價格暫未有止漲跡象，短期或繼續上揚。
對于碳酸鋰價格大起大落的走勢，業內人士表示：“碳酸鋰價格不穩主要原因是產業仍處于升級之中。一方面，目前產能較為分散，集中度有待進一步提升;另一方面，電池的技術路線還在改變，例如，固態電池、鈉離子電池等新的技術路線還在不斷向市場滲透，這也會影響碳酸鋰的價格。長遠來看，未來隨著產業格局走向穩定，碳酸鋰價格將逐步平穩，不會像現在這樣大幅波動。”
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