陳觀秋
截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%;其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。
近年來，我國新能源汽車取得的成績有目共睹。數據顯示，2023年中國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，提前完成“2025年新能源汽車新車銷售占比20%左右”的目標。產銷量連續9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。
隨著新能源汽車的大規模發展，打造柔性的充電基礎設施需求與日俱增。同時，隨著風電光伏發電的普及，將新能源電力與充電設施建設相結合、推動新能源汽車使用新能源電成為充電市場重要的發展方向。
2022年，為進一步支撐新能源汽車產業發展，突破充電基礎設施發展瓶頸，推動構建新型電力系統。國家發改委、國家能源局、工信部、財政部等部門聯合出臺《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，提出要加快推進居住社區充電設施建設安裝，加快補齊縣城、鄉鎮充電基礎設施建設短板，加快實現電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。
據中研產業研究院《2024年版充電設施產業規劃專項研究報告》分析：
充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。面對新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢，2023年6月國務院辦公廳發布的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》明確提出，適度超前安排充電基礎設施建設，同時提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系。
截至2023年10月，全國充電基礎設施累計數量為795.4萬臺，同比增加68.9%;北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個省(市)高速公路服務區充電設施覆蓋率達到100%。
從交通運輸部獲悉，截至2023年10月底，全國已建成充電停車位的服務區共計6257個，占高速公路服務區總數的94%;全國高速公路服務區累計建成充電樁2萬個，覆蓋4.9萬個小型客車停車位。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2023年前10個月，充電基礎設施增量為274.4萬臺，樁車增量比為1：2.7。其中，公共充電樁增量為72.8萬臺，隨車配建私人充電樁增量為201.7萬臺，同比上升29.4%。
2024年1月8日，國家能源局發布《關于組織開展“充電基礎設施建設應用示范縣和示范鄉鎮”申報工作的通知》，推動縣城和鄉鎮充電基礎設施發展，并鼓勵條件適宜地區結合充電設施建設分布式光伏、分散式風電等，形成綠色充電一體化系統。
值得注意的是，面對“充電慢”這一電動汽車補能的核心痛點，“超充”正成為行業發展的新方向。多地出臺相關政策，加快超充站建設，企業也紛紛布局這一賽道。
《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》發布，提出力爭到2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。
截至目前，在深圳的福田區、南山區、寶安區、光明區等已建成40余座公用超級充電站。
我們的報告《2024年版充電設施產業規劃專項研究報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
廣州目標是到2024年基本建成“超充之都”，超級快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設“超充之島”，到2025年建成超400座超級快充站。
從廣東省高質量發展大會上了解到，2023年廣東新能源汽車產量達253萬輛，約占全國的26%。全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。
多家上市公司搶跑“超充”賽道，A股上市公司中，上汽集團等車企，寧德時代等電池供應商，盛弘股份、金冠股份等充電樁企業都在超充領域積極布局。
報告對我國充電設施的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對充電設施業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據充電設施行業的政策經濟發展環境對充電設施行業潛在的風險和防范建議進行分析。
想要了解更多充電設施行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024年版充電設施產業規劃專項研究報告》。
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