2024輪胎行業市場發展機遇新方向分析

2023年5月26日，全口徑原材料價格指數為9821，環比4月26日下降2.44%，同比下降13.51%，原材料價格回 落，成本壓力部分緩解。 中國輪胎企業海外基地依靠性價比和關稅優勢銷往美國，隨著海運費見底持穩海外訂單和出口也將逐步回暖。 “雙反”稅率進入復審階段，本輪復審強制應訴企業為住友及森麒麟，稅率或有下調的機會，帶來新的利好。 未來中國輪胎海外產能投放合理，2025年之前中國海外基地在美國市場競爭相對有序。隨2023年美國市場進 口需求的改善，以及中國輪胎品牌進一步搶占市場份額，預計輪胎銷量和毛利率將有所提高。

9月下旬以來，國內輪胎行業掀起新一輪漲價潮，其中包括賽輪輪胎、玲瓏輪胎、三角輪胎等上市公司在內的國內外輪胎品牌先后宣布價格有不同幅度的上調。與整車市場相似的是，輪胎行業同樣有“金九銀十”的規律，目前各大經銷商正積極備貨，以應對10月的銷售旺季。

輪胎行業目前正處于產銷兩旺的狀態，行業景氣度有望持續上行。

為確保輪胎行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解輪胎行業的發展態勢，創新前沿熱點，進而賦能輪胎從業者搶跑轉型賽道。

2022年下半年由于海運費急速回落、海運流轉速度加快、海運供應鏈恢復正常后，海外經銷商短期高價庫存延遲了下單需 求，對短期訂單產生負面影響。疊加原材料價格影響，輪胎企業海外基地營收及凈利潤大幅下滑。

10月1日前夕，已有多家上市胎企宣布在進行調價，價格漲幅在2%-6%不等，企業所稱的原因則主要是原材料成本等因素。

玲瓏輪胎表示，自9月27日起，將針對公司國內零售市場的PCR所有品牌、所有產品系列進行開票價格上調，漲價幅度為2%-5%，將針對公司國內零售市場的TBR所有品牌所有產品系列進行開票價格上調，漲價幅度為3%-6%。

據ETRMA，2022年四季度歐洲替換胎市場，乘用車胎銷量同比降13.5%至4993.3萬條;與2021年相比，2022年乘用車胎替換量 下降了2%，下半年同比下降10.1%。需求的下滑導致2022Q4歐盟乘用車胎進口數量的大幅下降。 2023年，歐盟乘用車胎進口數量有所回升。3月，乘用車胎進口量為9.24萬噸，環比增長11.69%。

據ETRMA， 2022年四季度歐洲替換胎市場，卡客車胎銷量同比降7.6%至316.9萬條。與2021年相比，2022年卡客車輪胎替 換量保持穩定(+1%)，但下半年大幅下滑8.2%。 從進口數據來看，需求的下滑導致2022Q4歐盟卡客車胎進口數量的大幅下降;2023年4月，歐盟卡客車胎進口數量為4.88萬 噸，環比增長7.97% 。

輪胎行業市場機遇分析

中國輪胎工業發展迅速。如今，我國已經成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產國和出口國。與此同時，我國輪胎企業的國際地位也在逐年上升，在 2021 年度全球輪胎 75強排名中，中國大陸有 34 家企業上榜，其中排名最高的中策橡膠位列第 8名。

近十年來，我國輪胎企業自主創新意識逐步增強，產學研合作愈發活躍。同時，行業大力發展循環經濟，推廣環保技術，重視清潔生產和安全運營，現已取得成效。通過不斷提高自主創新能力，加快新技術、新工藝、新材料的開發應用步伐，我國輪胎行業的綜合競爭力顯著提高。

我們認為國內市場半鋼胎營收及毛利有望提升。 原材料價格大幅下降，并且新增產能較少，隨疫情管控政策的放開，半鋼胎開工率回升，使成本壓力緩解。 隨疫情管控政策的放開，出行需求有望復蘇，2023年3月，我國客運量總計為7.06億人，同比增長67.70%;公路客 運量為3.61億人，同比增長21.14%。 乘用車產銷量有提升趨勢，2023年4月，乘用車產量為177.77萬輛，同比+78.54%;乘用車銷量為181.11萬輛，同比 +87.65%。

報告對中國輪胎行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國輪胎行業將面臨的機遇與挑戰。

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