方蔓桃
同城配送，又被稱為“最后一公里物流”，也被稱為城市 “輕物流”，也稱本地派送。全國聯網的專業物流(快遞)公司的的業務側重點不同，“同城配送”提供一個城市內A到B之間(尤其是市區范圍內)的物流配送，講求的是速度快、效率的最大化。
國務院總理李強1月22日主持召開國務院常務會議，審議通過《關于促進即時配送行業高質量發展的指導意見》。外賣、閃送早已成為城市生活的重要一環，極大滿足了公眾日常生活“最后一公里”的需求，這是國家首次專門對這個行業出臺政策文件。
會議指出，近年來即時配送行業快速興起，在促進消費、保障民生、擴大就業等方面發揮著越來越重要的作用。要加強鼓勵引導，進一步營造良好營商環境，提升行業發展水平和支撐帶動能力。要督促企業守好食品安全、配送安全等底線，加強勞動者權益保障，推動降低企業合規經營成本。
為確保城市配送行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解2022年煤矸石行業的發展態勢，創新前沿熱點，進而賦能煤矸石從業者搶跑轉型賽道。
消費者只需在線上下單，即可享受門到門當日送達服務。此舉無疑將進一步縮短快遞時間，提升物流效率，帶給消費者更多便利。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國城市配送行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：
在現實經濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區域，而是不規則地在城市中分布。對于物流企業而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經無法支撐物流企業在物流效率及運營成本方面的訴求。
即時配送與新零售、新業態相融合，實現線上線下雙向互促創新。一方面，線上消費從外賣餐飲向生鮮、零售、醫藥多品類和本地生活全場景拓展，消費需求更加多元化、便捷化，即時配送提供高效的配送方式，使得消費者“下單即服務”的即時需求得到滿足。另一方面，線下傳統商超、便利店、夫妻店等實體零售拓展線上渠道，即時配送服務補齊了快遞物流短板，為線下零售實現數字化轉型、緊抓新零售發展機遇提供了支撐。例如，物美、永輝超市等傳統商超自建即時配送體系，大力發展線上業務。2021年即時配送助力78.5%的商超企業實現線上銷售正增長，50%的企業增速超過10%。
即時配送與新技術深度融合，促進“最后一公里”服務降本增效。即時配送發展高度依賴于互聯網平臺及其所具有的大數據、人工智能等新技術。基于大數據算法對每次配送服務實時響應并進行運力資源調配，極大地提高了配送服務的精準性、時效性。此外，自動駕駛、人工智能與配送服務融合創新，推動了無人機、無人車等無人配送技術參與到終端配送環節，提升了“最后一公里”的配送效率。
即時配送與人力眾包模式融合，促進運力資源高效整合。即時配送平臺采用專有運力和眾包運力相結合的用工模式，有效地整合了社會運力資源，從而緩解了早、午、晚用餐等高峰時段的配送運力緊張狀態，在提高消費者體驗和經營靈活性的同時，較好地控制物流配送成本。調研顯示，美團配送、閃送的眾包運力規模分別約占整體運力的75%和90%。
據初步調查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網點很大一部分是企業自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節點缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節點相應較多，倉儲利用效率不高，設備閑置嚴重。
未來的商業是虛擬商業+實體商業的結合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應鏈+支付+金融+大數據+智能智慧....融為一體的新商業生態。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產品研發直接拉近，供應鏈發生全面的變革，面對變化誰能抓住當下的機遇和商機，提前布局，誰就是贏家。
在現實經濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區域，而是不規則地在城市中分布。對于物流企業而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經無法支撐物流企業在物流效率及運營成本方面的訴求。
據初步調查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網點很大一部分是企業自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節點缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節點相應較多，倉儲利用效率不高，設備閑置嚴重。
城市化持續發展為即時配送提供了廣闊的市場空間。即時配送企業業務從一二線城市向三四線城市持續下沉，服務范圍不斷拓展。例如，在全國3210個市縣中，美團配送業務已覆蓋2800個市縣，日均完成近2800萬張訂單;順豐同城業務已覆蓋超1900個市縣，日均完成100萬張以上訂單;閃送業務覆蓋全國260座城市，累計服務用戶數量超過1億人。
城市各類消費群體是即時配送的剛需群體。即時配送進一步促進了年輕消費群體的本地生活服務需求向全場景、全距離、全時段拓展。我國互聯網本地生活服務市場規模在2021年達到2.6萬億元，預計2025年有望達到4萬億元。
相關政策出臺為即時配送發展創造了良好的環境。例如2020年國務院辦公廳《關于以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見》明確推動線上線下融合消費雙向提速;2022年《“十四五”現代流通體系建設規劃》提出“推進城際干線運輸和城市末端配送有機銜接”“提升末端‘最后一公里’網絡服務能力”，系列政策的出臺為即時配送創造了良好的發展環境。
未來的商業是虛擬商業+實體商業的結合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應鏈+支付+金融+大數據+智能智慧....融為一體的新商業生態。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產品研發直接拉近，供應鏈發生全面的變革，面對變化誰能抓住當下的機遇和商機，提前布局，誰就是贏家。
城市配送發展方向分析
城市配送其主要對象為商品，也包括部分工業品。在我國，城市配送的從業者主要包括專業物流服務商，轉型搬家、貨運公司，郵政和快遞企業(主要從事小件、小包裹運輸)等。
即時配送市場主體日益多樣化，行業結構加快優化。我國即時配送主體主要分為三類。第一類是配送平臺類，主要為外賣餐飲和本地生活服務平臺，如美團、蜂鳥即配等，目前平臺配送規模約占即時配送總體的80%，頭部兩家配送平臺企業占外賣配送的95%以上。第二類是企業直配類，傳統商超或百貨業自建即時配送體系，如物美、永輝超市、盒馬鮮生等。第三類是第三方專營類，傳統第三方物流企業布局同城業務提供第三方即時配送服務，如順豐同城以及新進入者如閃送、UU跑腿等。不同類型市場主體和業務模式創新發展將推動行業結構持續優化。
隨著城市產業布局的調整、現代消費方式的不斷升級、電子商務技術的廣泛應用，以及城市工商業發展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。
想了解關于更多城市配送行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國城市配送行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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