吳澳燕
2023年全國社會物流總額為352.4萬億元，同比增長5.2%，增速比2022年提高1.8個百分點。分季度看，一季度、二季度、三季度、四季度，分別增長3.9%、5.4%、4.7%、5.4%，呈現前低、中高、后穩的恢復態勢，全年回升態勢總體向好。城市配送物流是物流行業不可忽視的重要領域，在城市物流中扮演著“毛細血管”的角色。
城市配送是指將貨物從城市的一個地點運輸到另一個地點，主要服務于城市居民，滿足他們對各種商品的需求。這種配送方式不僅確保了貨物能夠及時地到達目的地，還是商家進行市場拓展和提高銷售量的重要手段。
在配送模式上，城市配送有多種形式。例如，自營配送模式，一些大型生產企業和連鎖經營企業會創建自營配送中心，為本企業的生產經營提供配送服務。外包配送模式則是通過為一定市場范圍的企業提供城市配送服務來獲取盈利。此外，還有綜合配送模式，這種模式更為靈活多樣，能夠根據實際需求進行調整。
根據運聯智庫研究報告，進入2023年后，城配市場的波瀾又被掀起，資本市場對城配平臺虧損擴張的做法不再買賬，有玩家一年股價跌去50%，也有獨角獸企業上市遇阻。然而萬億級城配增量市場背后，幾個頭部平臺主要聚焦服務C和小B類用戶，占了不到10%的市場，剩下的超過90%的企業級客戶城配市場，仍然具有較大的市場機會。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國城市配送行業深度調研及投資機會分析報告》顯示：
從產業鏈環節來看，城市配送產業鏈中，倉儲設備制造、倉庫建設相關上市公司包括華鵬飛、飛力達等，物流、運輸環節上市公司包括順豐同城、美團、達達等。
從介入場景來看，城配物流企業以服務終端零售居多，本身上游需求就分散。而且城配物流配送品類多樣，難有標準化流程來打通不同客戶之間的需求。短途高頻下雖然配送場景交叉，但是互相獨立，一客一議，復制性差。甚至每個城市因為地域政策、地區人口、經濟環境、消費習慣、產業發展等方面的差異情況，都會形成不同的城配需求和特征。
不同城配場景中，供應鏈條的末端，即城配模型，體現出不一樣的形態。不同城配模型的交付方式、運輸方式、路線、發車頻率都有較大差距，這些差異是由商流供應鏈和貨物消費屬性共同決定的。
近年來，隨著技術的不斷進步和消費習慣的改變，更多中國居民越來越傾向于在線購物，而疫情則加速了購物線上化的趨勢。國家統計局數據顯示，從2019年的20.7%到2023年的27.6%，中國線上購物的滲透率顯著提升。隨著城市化進程的不斷加快和電商等新型業態的快速發展，城市配送需求呈現出爆發式增長。
人工智能、大數據、物聯網等先進技術的應用，使得城市配送能夠實現智能調度、路徑優化、自動分揀等功能，大大提高了配送效率和質量。
同時，無人駕駛、機器人配送等新技術也在不斷探索和應用中，為城市配送行業帶來了更多的可能性。使用空中通道，不需要等紅綠燈，無人機配送的時效性比地面交通方式高很多。截至2023年的12月，美團在深圳等城市的11個商圈開通了25條航線，累計訂單量超過22萬單。通過無人機方式，訂單平均配送時長約20分鐘，較傳統模式效率提升近四成。
未來，隨著經濟社會的發展和居民消費水平的提高，城市配送需求將更加多元化。例如，隨著人口老齡化、家庭小型化、生活個性化等社會變化，醫療保健類物流、家政服務類物流等生活服務類物流需求將增加;而隨著工業結構調整、產業鏈升級、供應鏈優化等經濟變化，工業品類物流、原材料類物流、零部件類物流等生產服務類物流需求也將增加。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國城市配送行業深度調研及投資機會分析報告》。
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