郭夢
重卡即重型卡車，指的是車和貨物總質量14噸以上的載貨汽車或用于牽引貨物的半掛牽引車。重卡本質屬性是國民產業經濟生產資料，重卡保有量反映宏觀經濟的運力總需求，是行業存量指標。
相比于乘用車和輕型商用車，重卡以柴油為主要燃料，且具有高油耗特征，而柴油在不同能源類型中碳排放因子最高，各類重卡需要承受較大負載任務，進行百公里以上的中長距離運輸。保有量僅占全國汽車3%的重卡，其二氧化碳排放量約占整體汽車的47%。
與傳統重卡相比，純電動和氫燃料電池的新能源重卡可實現零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統重卡，BCG預計23年兩者持平。減少碳排放，實現雙碳目標，重卡的新能源化推廣有著重要意義。
市場份額
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國重卡汽車行業深度調研及投資機會分析報告》分析
2023年,我國中重卡市場累計銷量達101.82萬輛,同比增長33%,較2022年凈增長超25萬輛,重返百萬輛規模。
2023年的國內中重卡市場,是行業競爭最為白熱化的“主陣地”,全年行業總銷量近77萬輛,同比增長28.3%。市場份額占10%以上的頭部企業有五家,分別是:解放21.4%、東風17.8%、重汽16.2%、歐曼13.6%和陜汽12.2%。前五強企業占據了行業80%以上的市場份額。
2023年，我國重卡市場以累銷91萬輛，同比增長36%的成績收官。2024年首月，重卡市場延續了上一年的良好勢頭。
據中汽協數據，2024年1月份，我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售28.88萬輛，環比下降7%，同比增長82%。這其中，重型卡車市場(含底盤、牽引車)1月份銷售9.69萬輛，環比大增86%，同比大增99%。
車企方面，1月份重卡市場共有四家企業銷量破萬輛，月銷萬輛企業數較去年12月增加兩家，其中重汽、解放、東風三家企業1月份分別銷售重卡2.6萬輛、2.4萬輛、2.08萬輛。
據中汽協數據，2024年1月，中國重汽繼續保持了“銷冠”地位，1月份銷量2.6萬輛，同比增長92.48%，市占率26.88%;一汽解放1月銷量2.4萬輛，同比增長212.21%;東風公司1月銷量2.08萬輛，同比增長21.5%。
市場格局
從行業格局來看，近年來商用車頭部車企未發生較大變化，中國重汽、一汽解放、東風公司、陜汽集團、福田汽車、江淮汽車等均位居前列。
重卡汽車行業作為交通運輸的重要支柱，對于國家經濟發展具有舉足輕重的地位。隨著全球經濟的復蘇、基礎設施建設的推進以及物流行業的蓬勃發展，重卡汽車行業正迎來前所未有的發展機遇。未來，重卡汽車行業將呈現以下發展趨勢：
電動化與新能源驅動：隨著環保政策的不斷加嚴和新能源汽車技術的日益成熟，電動重卡將逐步成為市場主流。電動重卡具有零排放、低噪音、低維護成本等優勢，將在城市物流、短途運輸等領域得到廣泛應用。同時，氫燃料、甲醇等新能源驅動技術也將逐步應用于重卡領域，為行業帶來更多可能性。
智能化與自動駕駛：隨著人工智能、物聯網等技術的快速發展，重卡汽車行業將逐步實現智能化和自動駕駛。智能化重卡可以提高運輸效率、降低燃油消耗、減少事故風險，為物流行業帶來更大的價值。自動駕駛技術的應用將進一步提高重卡運輸的安全性和效率，為行業發展注入新動力。
輕量化與高效化：為了提高運輸效率和降低燃油消耗，重卡行業將不斷追求輕量化和高效化。通過采用高強度材料、優化結構設計等手段，實現車輛減重，提高燃油經濟性和運輸效率。同時，高效的動力系統和傳動系統也將成為重卡研發的重點，以滿足市場對高效運輸的需求。
定制化與個性化：隨著物流行業的多樣化和個性化需求，重卡行業將逐漸實現定制化和個性化。針對不同運輸場景和需求，提供定制化的重卡產品，滿足客戶的個性化需求。這將為重卡行業帶來更多的市場機遇和發展空間。
國際化與全球化：隨著全球經濟一體化的加速，重卡汽車行業將逐步實現國際化和全球化。國內重卡企業需要加強與國際同行的合作與交流，引進先進技術和管理經驗，提高國際競爭力。同時，積極開拓海外市場，參與國際競爭，推動中國重卡品牌走向世界。
欲了解更多關于行業相關數據及未來前景趨勢，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國重卡汽車行業深度調研及投資機會分析報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號