湖北計劃建成加氫站100座 加氫站行業現狀及未來發展前景分析

氫燃料電池汽車具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短、零排放無污染、燃料可再生等優點，在環保政策趨嚴、能源結構調整的情況下，氫燃料電池汽車受到國際市場的認可。加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站，其市場規模隨之不斷發展壯大。

按照氫氣供應方式分類，加氫站可分為外供氫加氫站和制氫加氫一體站。目前國內已建成的加氫站中采取站外供氫模式的約占90%，并且以長管拖車搭載20MPa管式集裝箱運氫為主。

加氫站行業產業鏈上游涉及氫氣制備和儲運環節，這包括通過不同的方法制氫，如電解水制氫、工業副產氫提純等，以及將氫氣安全、高效地儲存和運輸到加氫站。中游為加氫站的建設與運營，涵蓋加氫站的設計、建造、設備采購與安裝，以及后續的運營維護、氫氣加注服務等。下游主要面向氫燃料電池汽車及其他氫能應用，如固定式電源、便攜式電源等，為終端用戶提供氫能解決方案。

近日，湖北省政府辦公廳印發《湖北省加快發展氫能產業行動方案(2024—2027年)》(以下簡稱《行動方案》)，提出力爭到2027年，全省氫能全產業鏈總產值達到1000億元。在應用方面，落地一批綠氫制備項目，形成低成本、多元化的氫能供應體系，建成加氫站100座，氫氣總產能達到150萬噸/年。全面擴大氫能在交通、工業及儲能發電領域試點應用。燃料電池汽車推廣量突破7000輛，燃料電池船舶、航空器推廣應用全國領先。

加氫站行業現狀及未來發展前景分析

近年來，氫能產業發展不斷受到政策“關注”。中國加氫站建設進入了快速發展階段，加氫站數量穩步提升。據氫能產業研究機構香橙會的最新數據顯示，截至2024年6月底，中國建成加氫站426座，其中僅2024年上半年新增19座。

中國加氫站的建設在地域分布上，廣東省以68座加氫站的顯著數量占據領先地位，彰顯出其在氫能產業方面的強勁實力與前瞻布局。與此同時，山東、河北、江蘇、湖北、浙江、山西及河南等七個省份各自擁有超過20座的加氫站，這些地區的氫能產業同樣展現出強勁的發展勢頭。

隨著氫能產業的不斷發展，加氫站技術也在不斷創新。例如，氫氣壓縮機、儲氫容器和加氫機等核心設備的自主研發能力不斷提升。加氫站的建設與運營主要參與者包括能源行業的領軍企業、知名的汽車制造商，以及專業的加氫站運營公司等。不過目前加氫站的建設成本較高，包括土地費用、設備成本、運營成本等。這一定程度上限制了加氫站的快速建設和普及。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2027年中國加氫站行業深度分析及發展前景預測報告》顯示：

2024年政府工作報告明確表示要“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”。今年以來，眾多省市如陜西、浙江、河北及北京等(除四川外)紛紛出臺了針對氫能領域的政策舉措。這些政策大多聚焦于兩大核心領域：一是加氫站的建設與發展，二是提升工業副產氫的利用效率。這些舉措標志著氫能產業在多個地區正受到高度重視并迎來新的發展機遇。

按照各地規劃，到2025年，全國的氫燃料電池汽車將超過11.64萬輛、加氫站將超987座。隨著燃料電池技術的不斷進步和成本的降低，燃料電池汽車的產銷量也在逐年攀升。這不僅推動了加氫站數量的增加，還促進了加氫站技術的創新和服務質量的提升。未來，隨著燃料電池汽車市場的進一步擴大，加氫站行業將迎來更多的發展機遇。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2027年中國加氫站行業深度分析及發展前景預測報告》。