2024年加氫站行業發展分析 國內首個制氫加氫一體站團體標準發布

國內首個制氫加氫一體站團體標準發布

作為氫能產業發展的“關鍵一公里”，加氫站是氫能市場化發展的核心基礎設施，發展前景廣闊。但是，目前的氫氣儲運環節成本高，導致傳統加氫站的終端用氫成本較高，制約氫能產業發展。

近日從中國石化獲悉，為推動我國氫能交通產業發展，中國石化聯合國內數十家氫能頭部企業發布了國內首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準。該標準的制定讓制氫加氫一體站的建設有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統化和標準化建設，推動我國氫能產業鏈高質量發展。

加氫站是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場所，加氫站作為氫能應用的重要保障，是氫燃料電池汽車實現商業化的關鍵基礎設施，加氫站的建設數量和普及程度決定了氫燃料電池汽車的商業化進程。

加氫站可分為外供氫加氫站和站內制氫加氫站兩類，但由于氫氣按照危化品管理，目前制氫站僅放在化工園區，尚未有站內制氫加氫站;同時，根據加氫站內氫氣儲存形態不同，加氫站有氣氫加氫站和液氫加氫站兩類。

加氫站行業發展分析

加氫站建設成本分布中，壓縮機、儲氫容器、加氫機在加氫站建設成本中占比較高，據統計，國內35MPa&1000kg/d加氫站建設成本中，壓縮機、儲氫容器、加氫機占加氫站建設成本的比例為62%，其中壓縮機占比最高為39%。

制氫加氫一體站，相比較于傳統的加氫站，在站內實現“制、儲、運、加”所有環節，可顯著降低終端用氫成本。

中國石化表示，在制定標準之初著眼于構建適用于未來市場化的低成本加氫站建站模式，并依托于中國石化的自有技術和相關經驗，為標準制定提供指導。此外，標準修訂過程中廣泛征求了社會各界的意見，使得《制氫加氫一體站技術指南》基本實現了構建低成本加氫站建站模式的目標。經過近一年的商業實踐結果表明，采用《制氫加氫一體站技術指南》設計建設的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站，在現場布置、設備小型化、技術集成化、控制智能化和本質安全化方面均處于行業領先地位，用氫成本較傳統模式下降20%以上，為未來我國低成本加氫站的建設樹立了標桿。

在中國，氫能產業的發展勢頭更為迅猛。據中國氫能聯盟預測，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元人民幣。這一預測不僅凸顯了氫能在中國能源戰略中的重要地位，也預示著一場由氫能引領的經濟發展新潮流即將來臨。

據中研產業研究院《2023-2027年中國加氫站行業深度分析及發展前景預測報告》分析：

近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件，也是消納我國可再生能源結構性過剩的技術選擇，并能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。

值得一提的是，氫能作為一種清潔、高效的二次能源，其開發與利用已成為新一輪世界能源技術變革的重要路徑。雖然近年來我國氫能產業發展明顯提速，但隨著氫能產業發展向縱深推進，產業發展也面臨新的問題和關鍵卡點。

氫燃料電池上市企業億華通(688339.SH)董事長張國強認為：“目前氫能行業總體規模尚小，難以支撐氫能產業可持續發展，需要推動氫能規模化應用，以規模帶動產業提質降本;打造低成本綠氫保障，支撐氫能產業高質量發展。”

報告根據加氫站行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國加氫站行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國加氫站行業將面臨的機遇與挑戰，對加氫站行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多加氫站行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2027年中國加氫站行業深度分析及發展前景預測報告》。