自動駕駛行業發展如何?小鵬汽車L4級自動駕駛可實現取消方向盤

自動駕駛系統可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯網等技術協同合作，對感知層傳來的路況和車況數據進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現駕駛行為。

基于對人類駕駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業內主要廠商已實現L3級別自動駕駛技術，少數頂尖廠商正在攻堅L4級別。

小鵬汽車L4級自動駕駛可實現取消方向盤

在小鵬AI科技日上，小鵬汽車董事長何小鵬介紹小鵬L4級自動駕進展時表示，小鵬的線控轉向系統可實現取消方向盤，從原來必選變為可選，用戶可根據需要進行隱藏或使用。同時，L4會研發Ultra車型，Ultra車型將面向全球開發，為ROBOTAXI服務。

小鵬汽車的L4級自動駕駛系統能夠實現的“取消方向盤”概念，意味著駕駛者不再需要操控車輛，而是可以將更多的時間投入到其他活動中，這無疑讓人們對未來出行充滿期待。

隨著L4級智能駕駛能力的不斷成熟以及政策法規的完善，未來的出行方式將更加智能化和自動化，座艙空間和功能也將得到重新定義，為乘客提供更加舒適和便捷的出行體驗。

自動駕駛行業發展現狀分析及市場前景預測

得益于關鍵技術突破和政策立法的雙重利好，我國自動駕駛企業也在全球競速中脫穎而出。尤其是以蘿卜快跑為代表的自動駕駛公司，在落地應用上取得了顯著突破，與谷歌旗下的Waymo以及特斯拉共同構成了全球自動駕駛“三大家”格局。

據悉，目前蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等10余個城市落地，累計提供超過700萬次自動駕駛出行服務。

據中研產業研究院《2024-2029年中國自動駕駛行業前景預測與投資戰略咨詢報告》分析：

自動駕駛產業鏈上下游漫長，空間廣闊，潛在市場規模超數萬元。傳感器與感知系統廠商、計算平臺與軟件算法廠商、大數據廠商、定位與導航系統廠商、通信與網絡基礎設施廠商、汽車制造商、出行服務提供商等一大批具有典型新質生產力特質的企業已先后深度耕耘其中。

10月22日，滴滴自動駕駛宣布完成由廣汽集團領投、滴滴參與的C輪2.98億美元融資，資金將用于首款Robotaxi的量產落地。據媒體不完全統計，僅半年內，廣汽集團就完成了三家智能駕駛產業鏈企業的投資，總金額或超1億美元。

政策方面，《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出，到2035年，我國自動駕駛技術要達到世界先進水平;《交通強國建設綱要》將“加強自動駕駛技術研發，形成自主可控完整的產業鏈”作為交通強國建設的重要內容。

在政策的支持下，隨著蘿卜快跑、小馬智行等自動駕駛企業的持續創新和市場拓展，我國自動駕駛產業的發展進程也有望加速。

自動駕駛技術的商業化應用正在加速推進，自動駕駛出租車、無人小巴、無人駕駛貨車等商業運營模式已經初步形成，并在多個城市進行試點運營。未來，隨著技術的不斷成熟和成本的降低，這些商業應用模式將逐步擴大規模，實現盈利。

報告在總結中國自動駕駛行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國自動駕駛行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

想要了解更多自動駕駛行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國自動駕駛行業前景預測與投資戰略咨詢報告》。我們的自動駕駛行業報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。