氫燃料電池汽車行業政策環境及未來發展前景預測

在“雙碳目標”的推動下氫能相關基礎設施將不斷完善，同時隨著燃料電池示范城市群政策的推廣，燃料電池汽車應用規模效應將逐步顯現，燃料電池成本將快速下降。

氫燃料電池汽車是一種使用氫燃料電池作為動力源的汽車。氫燃料電池汽車的動力系統主要由燃料電池、電動機、儲氫罐等組成，其中燃料電池是汽車的主要驅動動力源，電動機則負責將電能轉化為機械能驅動汽車行駛。

目前，中國燃料電池汽車的應用場景已經實現了從早期單一的公交領域商業化示范，向多元化領域的廣泛拓展。如今，它們不僅繼續在公交系統中發揮重要作用，還廣泛應用于環衛、城市物流配送、冷鏈運輸、渣土運輸以及大宗貨物運輸等多個場景，展現出強大的適應性和實用性。

氫燃料電池汽車行業政策環境

我國高度重視氫能與燃料電池汽車的發展，在《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》、《國家創新驅動發展戰略綱要》、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年》、《中國制造2025》、《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中均明確了氫能與燃料電池產業的戰略地位。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國氫燃料電池汽車行業深度調研及投資機會分析報告》顯示：

與傳統內燃機汽車相比，氫燃料電池汽車不產生任何有害氣體，同時其能量轉換效率也遠高于內燃機。此外，氫燃料電池汽車還具有續航里程長、加注時間短等優勢。近年來，在“雙碳目標”推動下，氫能相關產業不斷壯大。并且隨著燃料電池汽車示范城市群的推廣，燃料電池汽車迎來前所未有的新動能。

據氫云鏈的統計數據，2023年全球氫燃料電池車的銷量達到了14,642輛，但遺憾的是，這一數字相比去年下降了21.4%，標志著連續三年快速增長的勢頭有所放緩。盡管如此，現代汽車和豐田汽車依然保持其在市場中的領先地位。

從地域分布來看，氫燃料電池車的主要市場包括中國、韓國、日本、美國和歐洲。值得注意的是，中國在這一領域實現了逆勢增長，一躍成為全球最大的氫燃料電池車單一市場。根據中國汽車工業協會的數據，2023年中國氫燃料電池汽車的產量為5,600輛，銷量為5,800輛，同比分別增長了55.3%和72.0%，顯示出強勁的增長勢頭。

氫燃料電池汽車行業未來發展前景預測

2024年1-7月，國內燃料電池汽車累計銷量為3476輛，同比增長8%。7月，國內燃料電池汽車銷量953輛，環比增長145.6%，同比有小幅下降。根據中汽數據終端零售數據統計，1-7月燃料電池汽車銷量集中于北京、上海、天津、深圳等示范城市群城市，銷量占比近三分之二。

目前，燃料電池汽車還開始涉足船舶以及熱電聯供等新興領域，進一步拓寬了其應用范圍。這種多場景示范應用的轉變，標志著中國燃料電池汽車技術的不斷成熟和市場需求的日益增長。中國氫能聯盟預測，到2050年中國燃料電池汽車保有量有望超過300萬輛，加氫站數量有望達到1萬座，氫能消耗占比將達到10%。

在2026年至2030年期間，氫燃料電池汽車正處于產業化的初級階段。這一階段，商用車將繼續作為推廣的重點，而乘用車也將緊隨其后，逐步加入市場。在此期間，氫燃料電池在乘用車領域的技術指標將迎來顯著提升，具體表現在功率密度的增強、輕量化技術的進步以及車載儲氫效率的提高上。這些技術上的突破將為氫燃料電池汽車在市場上的普及奠定堅實基礎，并推動其向更廣泛、更深入的應用領域發展。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國氫燃料電池汽車行業深度調研及投資機會分析報告》。