賽力斯入股華為引望智能技術有限公司的詳細情況如下：
交易雙方：賽力斯汽車有限公司(買方)與華為技術有限公司(賣方)
交易標的：深圳引望智能技術有限公司10%的股權
交易價格：115億元人民幣
交易方式：以支付現金的方式進行購買
公告時間：2024年8月25日
交易背景
華為引望智能技術有限公司：該公司成立于2024年1月16日，專注于智能車載設備制造和銷售。作為華為智能汽車解決方案的核心業務承載平臺，引望智能技術有限公司聚合了華為在智能車領域的眾多核心技術。
賽力斯與華為的合作：賽力斯與華為的合作由來已久，雙方在智能汽車領域共同打造了問界系列產品，并取得了顯著的市場成績。此次入股引望智能技術有限公司，標志著賽力斯與華為的合作進一步深化，從業務合作升級為“業務+股權”的全面合作模式。
交易意義
深化合作：此次交易完成后，賽力斯將持有引望智能技術有限公司10%的股權，與華為共同推動智能汽車解決方案的發展。這將有助于雙方更加緊密地合作，共同應對市場挑戰，實現共贏。
戰略布局：對于賽力斯而言，入股引望智能技術有限公司是其戰略布局的重要一步。通過持有引望智能技術有限公司的股權，賽力斯可以更加深入地參與到華為智能汽車解決方案的研發和推廣中，為自身新能源汽車業務的發展提供有力支持。
市場影響：此次交易也將對智能汽車市場產生積極影響。隨著賽力斯和華為合作的深化，雙方將共同推動智能汽車技術的發展和普及，為消費者提供更加智能、便捷、安全的出行體驗。
交易后續
資源整合：交易完成后，賽力斯將積極整合自身資源與引望智能技術有限公司的技術優勢，共同推動智能汽車解決方案的創新和發展。
市場拓展：雙方將加強市場拓展力度，共同開拓國內外市場，提升問界系列產品的市場占有率和品牌影響力。
目標設定：賽力斯方面表示，將堅定支持引望智能技術有限公司成為汽車產業智能化開放平臺，并力爭在三年內實現問界系列產品的年產銷百萬量級目標。
賽力斯入股華為引望智能技術有限公司是其深化與華為合作、推動智能汽車解決方案發展的重要舉措。此次交易將有助于雙方共同應對市場挑戰、實現共贏發展。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智能駕駛行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：
智能駕駛和自動輔助駕駛有什么區別
智能駕駛和自動輔助駕駛在功能和操作上存在明顯的區別。
智能駕駛，又稱為自動駕駛或無人駕駛，是一個綜合性的系統，旨在使車輛能夠在沒有人類直接操作的情況下，自動完成行駛任務。這依賴于車輛配備的多種傳感器和先進的算法，以感知周圍環境、理解交通規則、做出決策并執行駕駛操作。在智能駕駛模式下，車輛能夠接管全部或大部分的駕駛任務，允許駕駛人在一定程度甚至是完全脫離方向盤，從而極大地解放了駕駛員。
而自動輔助駕駛是智能駕駛模式發展的初級階段，其特點是需要人工監控，駕駛員需要關注交通狀況和控制車輛，并在必要時進行干預。輔助駕駛系統能夠協助駕駛人執行一些駕駛任務，如轉向、加速、減速等，但駕駛人仍然是主要的駕駛行為操作者，并負責完成剩余的動態駕駛任務。
因此，兩者最大的區別在于駕駛行為中人的參與度。在智能駕駛中，人的參與可能很少甚至完全沒有，而在自動輔助駕駛中，駕駛員仍然需要保持對車輛的監控和控制，以便在必要時接管駕駛任務。
總的來說，雖然自動輔助駕駛和智能駕駛都是為了提高駕駛的安全性和效率，但它們在功能、操作方式和人的參與度上有顯著的不同。隨著技術的不斷進步，我們期待這些系統在未來能夠提供更高級別的自動駕駛功能，從而進一步改善人們的出行體驗。
智能駕駛行業作為人工智能和新能源革命的集大成者，正處于快速發展階段，并展現出廣闊的發展前景。
一、發展現狀
技術突破與應用
自動駕駛技術分級：根據SAE美國汽車工程師學會的分級標準，自動駕駛技術分為L0至L5六個級別。目前，中國智能駕駛行業正處于從輔助駕駛(L0-L2)到有條件自動駕駛(L3)乃至高度自動駕駛(L4、L5)的過渡階段。
關鍵技術進展：新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片等關鍵技術已實現裝車應用，跨域融合與控制器技術取得突破，高性能激光雷達感知范圍達到250米。
政策支持與法規完善
政策推動：中國政府高度重視智能網聯汽車的發展，通過《中國制造2025》、《交通強國建設綱要》等政策文件明確發展方向和目標。近年來，多個部門聯合發布政策，推動智能網聯汽車準入和上路通行試點，加速技術成熟和應用。
法規建設：政府正在逐步完善智能網聯汽車和自動駕駛相關的法規和標準體系，為技術的合規發展提供支持。
市場滲透率與商業化
市場滲透率提升：中國乘用車市場智能化網聯化進程不斷加快，L2級新乘用車滲透率逐年提升，2023年達到47.3%，2024年1-5月突破50%。
商業化應用：多家車企和科技公司加速智能駕駛商業化進程，如百度蘿卜快跑平臺累計訂單量已突破600萬單，計劃在2024年底實現收支平衡，2025年進入盈利期。
產業鏈與生態建設
產業鏈發展：智能駕駛上游包含芯片、算法與感應器件構成的控制系統等，下游則是在各類乘用車市場上的應用。隨著技術的突破和市場的擴大，產業鏈相關企業將受益。
生態建設：中國走的是車路云協同和單車智能共同發力的一體化路線，需要大量的智能化“新基建”。這有助于推動智能網聯汽車產業鏈的完善和升級。
二、未來市場經濟發展趨勢
市場規模擴大
全球市場：據IDC預測，到2025年全球網聯汽車規模將達到7830萬輛，5年復合增長率達到11.5%;到2026年全球自動駕駛車輛規模將達到8930萬輛，5年復合增長率達到14.8%。
中國市場：隨著技術的成熟和政策的推動，中國智能駕駛市場規模將不斷擴大。預計到2030年，國內自動駕駛對網約車、出租車的市場滲透率有望達到55%，市場規模有望達到3500億元。
技術持續進步
軟硬件升級：隨著算力芯片、核心算法、數據等領域的不斷突破，智能駕駛系統的性能將持續提升。同時，車聯網技術的完善也將推動交通信息的實時共享和交通管理的智能化。
高階自動駕駛：L4和L5級別的自動駕駛技術將逐步成熟并進入市場，實現車輛的完全自主行駛。這將極大提升交通效率和安全性，減少交通事故和擁堵問題。
商業模式變革
共享化趨勢：高度智能化的自動駕駛汽車有望實現共享化運營，汽車消費從個人保有轉為部分共享運營。這將帶來商業運營、汽車保險等結構性變化。
新險種需求：在平臺責任制的認定下，無人駕駛保險等新險種的需求將爆發。同時，智能駕駛也將推動汽車金融、售后服務等領域的變革。
競爭格局重塑
技術硬、積累深的企業受益：隨著智能駕駛技術的不斷發展和市場競爭的加劇，技術硬、積累深的新能源汽車公司將成為受益者。傳統車企和造車新勢力將加速智能化轉型和布局。
產業鏈整合：智能駕駛的發展將推動汽車產業鏈的整合和升級，形成更加完善的生態系統。上下游企業將加強合作，共同推動技術的創新和應用。
智能駕駛行業正處于快速發展階段并展現出廣闊的發展前景。隨著技術的不斷突破、政策的持續推動以及市場需求的不斷擴大，智能駕駛行業將迎來更加繁榮的未來。
頻頻出臺的國家政策已經表明國家對于智能駕駛行業發展的支持，并將其作為汽車產業轉型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續發展奠定了基礎，預計“十四五”期間將是智能駕駛行業的快速發展時期。
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