2024年中國載人飛行器行業發展現狀及政策環境分析

據央視新聞報道，近日，由我國自主研制的“祥云”AS700載人飛艇，飛行近1000公里，實現首次跨省區長途轉場飛行，并停靠在廣西陽朔起降點。從8月23日起，“祥云”飛艇將在陽朔開展為期20天的展演試運營工作。

官方表示，按照計劃，首架飛艇將在今年交付。投入商業運營后，這型飛艇不僅可以用于低空旅游，還能夠覆蓋低空運輸、低空測繪、應急救援等多個應用場景。

隨著全球工業化的發展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據美國投資者網站PitchBook的數據，全球大大小小的企業和私人投資者已向100多家空中汽車初創公司投入了至少23億美元資金，項目包括無人機和電動飛行出租車。積極拓展廣闊的空間領域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。

載人飛行器行業發展現狀及政策環境分析

近年來，隨著技術的發展和應用的擴大，全球低空經濟行業得到了快速發展。城市空中交通和無人機物流等領域的需求也在不斷增加，為低空經濟帶來了新的發展機遇。

在中國，低空經濟行業的發展也得到了政府的大力支持。政府相繼出臺了一系列政策，加大對低空經濟的扶持力度。廣東提出，到2026年，低空經濟規模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟產業格局;布局一批省級創新平臺，爭創國家級創新平臺1-2家;全省通用飛機飛行達到15萬小時，無人機飛行達到350萬小時等目標。深圳市交通運輸局表示，從四方面提升低空經濟產業發展新動能和綜合競爭力。

低空經濟主要由低空制造產業、低空飛行產業、低空保障產業和綜合服務產業構成。低空制造產業是指面向通用、警用、海關和部分軍用航空器的研發制造類產業，主要包括各種有人駕駛和無人駕駛航空器及其零部件和機載設備的研發、制造、銷售、進出口等產業。

據中研產業研究院《2024-2029年中國載人飛行器行業發展分析與投資潛力咨詢報告》分析：

目前在載人飛行器領域，不少公司已經有了一些想法。一種是類似私人飛機，或者城市航空運輸工具，是針對個人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機進行貨物的運輸。目前在全球航空運輸市場上已經有大約200家公司。

從生產制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產業鏈，因此吸引了車企爭相布局。現代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導公司電動飛行出租車項目，并計劃在2028年進行首次商業飛行，2030年逐步拓展運營規模并實現量產。

近期，峰飛航空盛世龍eVTOL電動垂直起降航空器完成跨長江首飛，從位于南京浦口區的南京市無人機基地起飛，飛越長江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時長10分鐘。

盛世龍eVTOL電動垂直起降航空器，搭載純電動力，垂直起飛后，在空中轉換為固定翼飛行模式水平巡航，具有直升機靈活起降的特點，但與傳統直升機相比，噪聲低，綠色環保，且具備巨大的成本優勢，因此，又被稱為“空中出租車”或“飛行汽車”，未來將廣泛用于城市和城際間的低空出行。

據悉，目前其適航取證工作正在按計劃推進中，預計于2026年完成適航取證后投入商業化運營。

報告對中國載人飛行器及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、市場供需形勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國載人飛行器行業發展狀況和特點，以及中國載人飛行器行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的載人飛行器行業發展態勢作了詳細分析，并對載人飛行器行業進行了趨向研判。

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