“引望”成立于今年1月，業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，此后數月內，“引望”先后在東莞、南京、蘇州、上海等地注冊成立多家分公司。
8月20日，阿維塔科技在重慶與華為簽署《股權轉讓協議》，約定阿維塔科技購買華為持有的深圳“引望”智能技術有限公司(下稱“引望”)10%股權，交易金額為115億元人民幣。
至此，“引望”正式從華為全資控股變更為兩大股東共同持有股權，即華為、阿維塔科技分別持股90%、10%。以阿維塔出資115億元收購10%股權計算，“引望”的估值將達1150億元人民幣。
長安入股華為“引望”不僅標志著雙方在智能駕駛領域的合作進一步深化，也為智能駕駛汽車市場的發展注入了新的動力。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，智能駕駛汽車有望成為汽車產業的新增長點，為經濟發展和社會進步做出更大貢獻。
智能駕駛汽車市場分析
智能駕駛作為人工智能革命和新能源革命的集大成者，正逐步成為汽車產業的新藍海。據中研產業研究院發布的《2024-2029年中國智能駕駛行業市場分析及發展前景預測報告》預測，到2025年，全球網聯汽車規模將達到7830萬輛，5年復合增長率達到11.5%;到2026年，全球自動駕駛車輛規模將達到8930萬輛，復合增長率更是高達14.8%。中國、美國、歐洲等國家和地區紛紛加快自動駕駛技術的應用步伐，無論是高階自動駕駛商業化落地還是低速無人駕駛，都取得了顯著進展。
在國內市場，智能駕駛的發展同樣迅猛。根據中國汽車流通協會的數據，2024年4月上半月，中國新能源車市場零售量達到26萬輛，市場滲透率突破50%，首次超過燃油車。工信部數據顯示，截至2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率已達到42.4%。這表明，智能駕駛汽車在國內市場已經具備了較強的市場基礎和消費者接受度。
智能駕駛技術的核心在于感知、決策和執行三大系統。感知系統依靠雷達、攝像頭等硬件設備收集環境信息;決策系統則通過芯片、軟件等處理數據，制定駕駛策略;執行系統則負責控制車輛完成駕駛動作。在這一過程中，算力、算法和數據是技術發展的關鍵。
在算力方面，我國智能汽車產業鏈在芯片領域仍存在一定短板。雖然華為、地平線等企業在自研芯片上取得了一定成果，但與英偉達等國際龍頭企業相比，仍有一定差距。算法方面，國內主要采用“BEV+Transform”主流算法，而特斯拉已推出“端到端”算法模型，顯示出更高的智能化水平。
此外，激光雷達作為智能駕駛的重要傳感器，其成本和技術成熟度也是影響智能駕駛普及的關鍵因素。目前，激光雷達單車成本較高，但隨著技術進步和規模化生產，成本有望逐步降低。在激光雷達市場，禾賽、速騰、圖達通、華為等企業競爭激烈，市場份額逐步擴大。
從當前趨勢來看，智能駕駛汽車市場具有廣闊的發展前景。首先，隨著技術的不斷成熟和成本的降低，智能駕駛汽車將逐步從高端市場向中低端市場滲透，市場規模將進一步擴大。其次，政策層面的支持也將為智能駕駛汽車的發展提供有力保障。例如，工信部等四部門聯合發布的《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，將推動智能駕駛行業邁入L3+時代。
在產業鏈方面，智能駕駛汽車的發展將帶動上下游產業的共同繁榮。上游的芯片、傳感器等核心零部件企業將迎來新的發展機遇;中游的智能駕駛系統解決方案提供商將憑借技術實力和市場優勢占據重要位置;下游的主機廠則將通過智能化升級提升產品競爭力。
欲知更多有關中國智能駕駛汽車行業的相關信息，請點擊查看中研產業研究院發布的《2024-2029年中國智能駕駛行業市場分析及發展前景預測報告》。
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