汽車以舊換新補貼翻倍
隨著城市化進程的加快和居民生活水平的提升，汽車保有量持續攀升，老舊車輛的更新換代需求日益迫切。
近日，商務部等7部門發布《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。
對2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合條件的補貼申請(含完成補貼發放的申請)，均按本通知明確的標準予以補貼。其中，對已按此前標準發放的補貼申請，各地按本通知明確的標準補齊差額。
據悉，為更好地推進汽車置換更新政策的實施，多地已上線汽車置換更新管理信息系統。
國務院發展研究中心市場所副所長王青指出，置換需求龐大，地方政府加大投入將激發市場活力，促進新能源汽車增長與產業擴張。同時，政策推動二手車流通，完善汽車消費生態。未來政策深化與市場成熟將為中國新能源汽車產業開啟更廣闊發展空間。
2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。
今年的政府工作報告提出，推動各類生產設備、服務設備更新和技術改造，鼓勵和推動消費品以舊換新。日前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。
3月13日，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知。針對汽車消費，《行動方案》提出，實施消費品以舊換新行動，開展汽車以舊換新。
自今年3月政府啟動汽車以舊換新政策以來，成效顯著。商務部數據顯示，截至今年8月13日，全國汽車報廢更新補貼申請超60萬份，日增申請破萬。今年前7月，汽車回收量達350.9萬輛，同比增長37.4%。特別是7月，回收量同比激增93.7%。
據中研產業研究院《2024-2029年報廢汽車回收處置行業市場深度調研與前景分析報告》分析：
我國汽車市場近年來蓬勃發展，保有量不斷提升，同時越來越多的汽車也會面臨報廢問題。報廢汽車是指達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。
報廢汽車回收處置是對報廢汽車進行處理時首先需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。
報廢汽車處理流程包括四個核心環節：回收、拆解、破碎、再制造。通過拆解可獲取能重新利用的零部件、輪胎、電子電氣設備等，進入再制造環節，得到翻新零部件循環使用;而無法重新利用的零部件則進行破碎，轉化為鋼鐵、塑料等原材料。
報廢汽車回收處置行業產業鏈分為上游報廢汽車及報廢汽車處理設備，中游為報廢汽車拆解，下游為報廢汽車拆解出的可再生零部件及材料。
目前拆解企業處理規模仍普遍偏小，市場競爭充分，參與者仍持續增加，行業有望 加速洗牌。盡管我國的報廢汽車回收拆解行業已經形成了一定的規模，但受限于資 金、技術、設備、場地等條件，行業內大部分企業的回收規模較低，整個行業呈現出 "小而散"的市場格局。
想要了解更多報廢汽車回收處置行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年報廢汽車回收處置行業市場深度調研與前景分析報告》。報告對中國報廢汽車回收處置及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析。并重點分析了中國報廢汽車回收處置行業發展狀況和特點，以及中國報廢汽車回收處置行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的報廢汽車回收處置行業發展態勢作了詳細分析，并對報廢汽車回收處置行業進行了趨向研判。
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