國際油價先漲后跌 2024成品油行業市場發展現狀分析

據消息報道，本計價周期(2024年8月8日24時到8月22日24時)，國際油價先漲后跌，受此影響，國內測算的原油變化率正值明顯收窄，本輪成品油零售限價調整或遇擱淺。據卓創資訊監測模型測算，截至8月20日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率1.06%，預計汽柴油上調45元/噸，調價窗口8月22日24時。距離調價窗口僅剩1個工作日，因此本輪成品油零售限價調整擱淺或成定局。

成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

成品油行業市場發展現狀及競爭格局分析

當前成品油市場供需關系總體寬松。一方面，煉油產能持續提升導致成品油供應充足;另一方面，新能源替代和市場需求結構變化導致成品油需求增速放緩。這使得成品油市場呈現出供大于求的局面。

受國際原油價格波動、供需關系變化及政策調整等因素影響，成品油價格呈現波動走勢。例如，在2024年上半年，國內汽油價格先漲后跌，柴油價格則呈區間波動走勢。此外，國際原油價格的變動也直接影響國內成品油價格，如國際原油的震蕩上漲會帶動國內成品油零售限價的上調。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國成品油市場深度調查研究報告》顯示：

成品油批發市場競爭激烈，市場分割和壟斷現象的存在使得部分地區的競爭尤為激烈。同時，隨著國內外石油市場的不斷變化，成品油價格波動性增大，企業面臨的市場風險也相應增加。為了應對市場競爭，企業需要不斷提升產品質量和服務水平，并朝著數字化、智能化方向發展，以實現對油品質量、庫存、銷售等各個環節的精準管理。

從消費趨勢來看，成品油總消費量進入下降通道。2024年上半年成品油消費量同比下降，預計下半年也將繼續呈現同比下降態勢。分品種看，汽油和柴油消費量將分別下降，而航煤消費量則保持增長。這主要是由于新能源汽車的普及和環保政策的加強，以及汽油和柴油等傳統燃料需求增速的放緩。

在“雙碳”目標和環保要求的推動下，成品油行業面臨更加嚴格的政策環境。企業需要加快轉型升級和綠色發展步伐以適應政策變化。同時，全國碳市場建設的提速也將使油氣企業面臨的減碳壓力越來越大。

成品油行業未來發展趨勢預測

隨著新能源汽車的普及和技術的不斷進步，傳統燃油車的市場份額將逐步減少，這將直接導致成品油需求量的下降。新能源汽車的滲透率將持續提升，成為影響成品油市場需求的重要因素。為實現“雙碳”目標，國家將出臺更加嚴格的環保政策，對成品油質量提出更高要求。這將推動成品油行業加快轉型升級，提升產品質量和環保性能，以滿足市場需求和政策要求。

由于新能源汽車的普及和環保政策的加強，預計未來成品油需求增速將逐漸放緩。但考慮到交通運輸、工業生產等領域的剛性需求，成品油市場仍將保持一定的規模。為適應市場需求的變化和環保政策的要求，成品油行業將加快產品結構優化。一方面，提升高品質、高附加值的油品比例;另一方面，減少低品質、低附加值的油品生產，以滿足市場需求和環保要求。

綜上所述，成品油行業市場未來發展趨勢將呈現新能源替代加速、環保政策趨嚴、市場競爭加劇、智能化數字化轉型等特點。同時，市場需求增速放緩、產品結構優化、出口市場變化、行業整合加速和綠色發展持續推進也將成為行業發展的重要趨勢和前景。

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