動力電池回收市場規模及政策分析 工信部擬提高廢舊動力電池回收要求

工信部擬提高廢舊動力電池回收要求

工業和信息化部網站消息，為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，推動行業高質量發展，工信部修訂形成《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件(2024年本)》，向社會公開征求意見。

據報道，工信部3月就曾表示，將持續完善動力電池綜合利用管理體系，推動出臺管理辦法，并結合前期調研情況，修訂2019年的規范條件。

2019年，工信部出臺《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件(2019年本)》，就開展新能源汽車廢舊動力蓄電池梯次利用或再生利用業務的企業，在企業布局與項目選址，技術、裝備和工藝，資源綜合利用及能耗，環境保護要求，產品質量和職業教育以及安全生產、人身健康和社會責任等方面提出了相應的要求與標準。

對比來看，此次征求意見稿提到，積極開展針對正負極材料、隔膜、電解液等再生利用技術、設備、工藝的研發和應用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。

據中研產業研究院《2023-2028年中國動力電池回收行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

截至2023年末，我國新能源汽車保有量已達到2041萬輛，而2023年我國退役動力電池總量超過58萬噸。隨著我國新能源汽車保有量增加，動力電池回收也在快速增長。按照車企質保條件，動力電池最大容量如果衰減到低于70%至80%，可能就需要更換電池。

據中國汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹，加強動力電池回收利用，每年可滿足我國新能源汽車20%的鋰、11%的鎳和25%鈷的資源需求，降低我國動力電池關鍵原材料的進口依賴。

動力電池“退役潮”即將到來的事實，也正吸引著來自投資者和資本市場的高度關注。根據動力電池平均壽命5-8年來推算，被喻為新能源汽車“心臟”的動力電池，即將進入退役高峰期。

動力電池回收市場規模及政策分析

有機構預計，到2025年，我國動力電池退役量將達82萬噸;2028年后，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或將到來。動力電池回收行業在2030年前后市場規模或將達到千億元。

龐大的動力電池退役量推動了回收市場的日漸火熱。伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產方，動力電池廠商通過各種方式入局動力電池回收領域，寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關布局。此外，車企、第三方企業等多方力量也紛紛加碼動力電池回收業務。

同時，政策端對動力電池回收利用的支持力度持續加大，四川、廣東、安徽、福建等地陸續出臺鼓勵政策。今年1月份，福建省工信廳、財政廳聯合制定了《支持全省新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用的若干措施》，提出促進布局優化和結構調整、推進上下游產業聯動發展、支持規范化規模化再生利用、強化技術創新和標準引領等舉措。

國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。《行動方案》對于推動大規模設備更新和消費品以舊換新作出了全面部署，重點將實施設備更新、消費品以舊換新、回收循環利用、標準提升“四大行動”。《行動方案》提出，到2027年我國重點領域設備投資、更新改造、先進設備推廣、回收循環利用等方面的具體目標。

動力電池回收行業研究報告主要分析了動力電池回收行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析(市場規模、市場結構、市場特點等)、競爭分析(行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產品價格分析、用戶分析、動力電池回收行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。

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