7月29日晚間，比亞迪旗下方程豹品牌宣布了其一周年煥新戰略，其中“豹5”車型的價格調整成為市場關注的焦點。以下是關于此次價格調整的具體信息：
一、價格調整詳情
原售價區間：28.98萬元至35.28萬元(此價格為“豹5”車型于2023年11月9日正式上市時的官方指導價)。
現售價區間：23.98萬元至30.28萬元。全系車型售價下調了5萬元。
這一價格調整意味著，消費者在購買“豹5”車型時將享受到更優惠的價格。
二、車型配置與價格
在價格調整的同時，方程豹品牌保持了“豹5”車型的配置不變。具體來說，“豹5”車型包括探索版、領航版、云輦豪華版、云輦旗艦版四款車型，其價格分別為：
探索版：23.98萬元
領航版：25.98萬元
云輦豪華版：27.98萬元
云輦旗艦版：30.28萬元
三、品牌煥新戰略
除了價格調整外，方程豹品牌還宣布了整體的品牌煥新戰略。這一戰略旨在通過產品線、渠道及價格帶的擴充與拉寬，進一步提升品牌的競爭力和市場影響力。具體來說，方程豹品牌將：
擴充產品線：包含品牌價值型的電驅越野類產品、都市生活型的個性硬派類產品，以及基于跑車擴充的轎車類產品。
拓寬渠道：采用“直營+經銷商伙伴”的雙渠道模式實現服務網點的加密覆蓋。
拉寬價格帶：根據產品線的擴充結合市場整體趨勢進行價格帶的橫向拉寬。
四、市場前景與期待
作為比亞迪旗下的專業個性化品牌，方程豹自發布以來便承載著為消費者帶來專業個性化用車體驗的期望。此次價格調整和品牌煥新戰略的發布，無疑將進一步提升“豹5”車型的市場競爭力，并有望吸引更多消費者的關注。同時，隨著產品線的不斷豐富和渠道的進一步拓寬，方程豹品牌的市場前景也值得期待。
比亞迪旗下方程豹品牌通過價格調整和品牌煥新戰略的發布，為市場帶來了全新的購車選擇和更高的性價比體驗。未來，隨著市場的不斷發展和品牌實力的持續提升，方程豹品牌有望在新能源汽車領域取得更加輝煌的成就。
據中研產業研究院《2024-2029年中國乘用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：
上半年，車市競爭激烈
2024年上半年，車市競爭激烈，“卷價格”“卷技術”“卷營銷”。
今年初，特斯拉打響汽車價格戰第一槍，隨后問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進。3月份，武漢市聯手東風汽車集團公司旗下各品牌將價格戰推向高潮。“只賣12萬元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。
7月中旬，“BBA漲價”“寶馬漲價后來看車的人變多了”等話題頻頻登上熱搜榜。據悉，寶馬正退出“價格戰”，將進一步施行“降量保價”政策，以應對“價格戰”導致的經銷商門店虧損。
有報道稱，奔馳、奧迪以及蔚來、理想等品牌也都不約而同地跟上寶馬的節奏，選擇不同程度的回調價格。不少業內人士感嘆，終于看到了“止戰”信號。
汽車價格戰還要打多久
自去年年初特斯拉率先降價以來，東風雪鐵龍大力跟進，比亞迪高調下場，此輪價格戰已持續一年半。從電動汽車到燃油車，從自主品牌到豪華品牌，上百家企業和品牌陸續卷入其中。
按照需求價格理論，產品降價，需求上升。不過，從各方面數據來看，此輪價格戰并沒能有效促進國內汽車市場銷量的整體提升。
除個別企業實現了以價換量、市場份額擴大外，絕大多數企業則是量價齊跌。尤其以燃油車為主要產品的合資企業，銷量至今萎靡不振。如果降價不能保量，甚至虧損，退出或許是更務實的選擇。
與造車新勢力在成長初期寧愿虧損，也要市場成長機會不同，合資企業的經營理念和成本結構并不支持其長期降價。外資品牌需要盈利，不可能長期虧損經營，否則進入中國市場就失去意義。
價格本來就是產品和企業品牌力的直觀體現，特別是對于高端品牌來說，其特點是正向價格彈性，而不是逆向價格彈性。退出價格戰，也有利于維護企業自身高端品牌形象。
更值得關注的是，退出價格戰還可以緩解上下游供應鏈壓力。長期以來，國內汽車產業遵循的是以產定銷，用價格和促銷來調節下游的需求彈性。這種做法對整車廠來說，可以實現利益最大化，風險最小化。當供需出現矛盾時，4S店便成為調節產能的“蓄水池”。
問題在于，作為整個車市鏈條面對消費者終端的最后出口，當前經銷商自整車廠追求高銷量、頻繁發動價格戰以來，不僅庫存高企，而且出現了大面積虧損。此前保時捷中國為遏制銷量和業績下滑頹勢，選擇向經銷商壓庫存，將壓力拋給了后者。
再加上后續的“冷處理”，無形中激發了整個經銷商體系的強烈反彈，最終爆發“逼宮門”。而曾經的汽車經銷商巨頭廣匯汽車，觸發“面值退市”的遭遇，也與價格戰的重壓不無干系。
有人也許會問，汽車價格戰會不會就此很快停下來?答案是：不會。因為當前國內汽車市場競爭格局遠未定型，或者達到一個相對平衡狀態。
在能源轉型與技術變革背景下，隨著新能源汽車對燃油車的替代不斷加速，自主品牌對合資品牌的產品競爭力不斷提升，原來的汽車市場競爭格局打破，但形成新的市場競爭格局尚需要時間，而價格戰無疑就成為當下影響產業走勢與格局重構的重要變量。
要看到，汽車是一個極度追求規模和效率的行業。每個大市場都在消費蓬勃時催生大量品牌，又在環境變化后開始殘酷的價格戰，淘汰效率不足的經營者。其實，任何今天為人所知的燃油車全球品牌，都是穿越周期變換的幸存者。
當前我國汽車市場品牌數量高達上百個，產業集中度并不高。未來至少還會有相當數量品牌在殘酷市場競爭中被淘汰。要想活下來，企業就要充分利用自身資源和能力，包括價格競爭優勢，去爭取行業地位和最大市場份額。
價格戰何時會停止，最終取決于參與者的意愿。等到市場競爭格局確定，參與者認定價格戰帶來的收益已到極限，換不回更多份額，它們就會退出價格戰。
就像當前部分有著豐厚全球利潤的外資高端品牌，不再以價換量，而是追求品牌、市場份額和利潤的合理平衡。但對于大部分品牌來說，要兼顧三者，可能還很難，也需要一些時間。
一、智能化趨勢加速
智能駕駛普及：隨著“車路云”項目的逐步落地和智能駕駛技術的不斷成熟，智能駕駛的普及速度將加快。消費者對智能駕駛的接受度和關注度也在不斷提升，這將進一步推動智能駕駛在乘用車市場的應用。
智能配置升級：智能座艙、智能互聯等配置將成為乘用車的新標配。這些配置不僅能提升駕駛的便捷性和舒適性，還能通過數據收集和分析，為車企提供更加精準的用戶畫像，進而推動產品的持續優化。
二、電動化趨勢加快
新能源汽車市場擴大：隨著電池技術的不斷進步和充電設施的日益完善，新能源汽車的市場占比將持續提升。消費者對新能源汽車的認可度也在不斷提高，這將進一步推動新能源汽車市場的擴大。
政策推動：各國政府為了應對氣候變化和減少碳排放，紛紛出臺了一系列支持新能源汽車發展的政策。這些政策將繼續為新能源汽車市場的發展提供有力支持。
三、全球化步伐加快
出口增長：隨著中國汽車品牌的不斷崛起和產品力的提升，中國乘用車在國際市場上的競爭力也在不斷增強。未來，中國乘用車出口量有望繼續增長，成為推動中國汽車產業發展的重要動力。
海外產能布局：為了更好地服務國際市場，中國車企將加快海外產能布局。通過本地化生產，車企可以規避關稅、運費等風險因素，同時享受當地政策優惠，進一步提升市場競爭力。
四、個性化與定制化需求增加
產品多樣化：隨著消費者需求的日益多樣化，乘用車市場將出現更多個性化、定制化的產品。車企將通過豐富的產品線來滿足不同消費者的需求。
服務升級：除了產品本身外，車企還將提供更加個性化的服務。例如，通過大數據分析了解消費者的用車習慣和需求，進而提供更加精準的保養、維修等服務。
五、市場競爭格局變化
自主品牌崛起：近年來，中國自主品牌乘用車在技術和品質上取得了顯著進步，市場份額不斷提升。未來，自主品牌將繼續保持強勁的增長勢頭，與外資品牌展開更加激烈的競爭。
新勢力品牌崛起：以蔚來、小鵬、理想等為代表的新勢力品牌憑借創新的商業模式和先進的技術優勢，在乘用車市場上嶄露頭角。未來，新勢力品牌將繼續推動乘用車市場的創新和發展。
乘用車市場未來發展趨勢將呈現智能化、電動化、全球化、個性化與定制化以及市場競爭格局變化等特征。這些趨勢將共同推動乘用車市場的持續發展和繁榮。
乘用車行業市場呈現出消費升級、新能源汽車市場快速增長、自主品牌崛起等發展趨勢。同時，市場競爭激烈，價格戰頻發，但技術創新和政策支持將繼續推動乘用車市場的穩定增長。
由于競爭壓力大，利潤主要來源于出口和高端豪華，其它大部分企業盈利下滑劇烈，部分企業生存壓力加大。國內有效需求仍然不足，外部環境依然復雜嚴峻，工業企業效益恢復基礎仍需鞏固。由于燃油車仍有盈利，但市場萎縮較快;新能源車高增長，但虧損較大，兩者矛盾較大，增加了企業經營壓力。因此中央及各級政府穩定汽車生產、穩定燃油車消費的總體思路，將保持汽車行業總體形勢穩中向好。
想要了解更多乘用車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國乘用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》。
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