陳觀秋
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
數據顯示，截至2023年底，我國通航企業達到689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個，全年作業飛行135.7萬小時，近三年年均增速超過12%;無人機設計制造單位大概有2000家，運營企業接近2萬家，國內注冊無人機126.7萬架，同比2022年增長了32.2%，飛行2311萬小時，同比增長11.8%。農林植保、電力巡檢這些傳統通航作業保持穩步增長，空中游覽、航空運動、醫療救護等新業態加速發展。
今年全國兩會期間，新質生產力、低空經濟被熱議。作為新質生產力的代表，低空經濟已經成為培育發展新動能的重要方向。工信部賽迪研究院4月1日發布的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》顯示，樂觀預計，到2026年，我國低空經濟規模有望突破萬億元。
隨著低空經濟的持續發展，航空產業鏈有望整體受益。據不完全統計，目前我國有十多個省份將低空經濟、通用航空等寫入政府工作報告。
據中研產業研究院《2024-2029年中國通用航空產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》分析：
進入“十四五”規劃實施期以來，我國通用航空產業繼續保持了迅猛發展的良好勢頭。湖南、江西、安徽等省份在低空空域管理改革方面取得了顯著進展，改革措施不斷深化，為通用航空的快速發展提供了有力支撐。同時，全國各地對發展通航產業的熱情高漲，紛紛出臺政策措施，推動通航產業的快速發展。
隨著通航“十四五”計劃的逐步實施，以及一系列促進通用航空發展的政策措施陸續出臺，通用航空產業迎來了前所未有的發展機遇。通用機場等基礎設施建設穩步推進，為通航運行提供了更加便捷、高效的硬件支持。同時，通航運行環境也在不斷優化，飛行安全得到了更加有效的保障。
通用航空有多種分類的方式，可以根據應用領域的差異分為：公共服務、經濟建設、消費者應用這三大類。公共服務領域包括：農業、林業、氣象監測等;經濟建設包括：實驗航拍、海上石油服務、勘探等;私人消費用主要集中于旅游、駕照培訓、私人應用、商務飛行等。
隨著我國通用航空發展步伐加快，我國通航制造業也開始加速追趕。從通航領域的輔助零部件制造、通航監控和安檢系統開發，到通用飛機的整機制造，中國通航領域的自主研發能力，隨著我國裝備制造業轉型升級，推進通航產業發展以及軍民融合等戰略之后，有了很大提升。
《“十四五”通用航空發展專項規劃》對產業發展提出清晰明確的目標。到2025年，通用航空飛行總量達到450萬小時，在冊通用機場數量達到500個，通用航空有人機企業數量達到750家，無人機企業數量達到18000家。
隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，通用航空在商務出行、旅游觀光、應急救援等領域的需求將會持續增長。同時，隨著無人機、直升機等新型航空器的普及，通用航空的應用場景將進一步擴大。
政府對于通用航空行業的支持政策將進一步優化，包括加大資金投入、放寬市場準入、優化運營環境等，為通用航空行業的發展提供有力保障。
航空技術的不斷進步，包括新材料、新能源、智能飛行控制系統等的應用，將提升通用航空的安全性和效率，進一步推動其發展。
報告對中國通用航空的發展狀況、通用航空競爭、通用航空產業鏈上下游等進行了分析，并重點分析了中國通用航空發展特點及產業鏈招商策略。報告還對全球的招商引資模式作了詳細分析，并對招商引資模式進行了趨向研判。
想要了解更多通用航空行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國通用航空產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》。
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