動力電池退役催生千億元回收市場 動力電池行業市場前景預測分析

隨著全國各地首批上市的新能源出租車和公交車陸續到期退役，廢舊動力電池回收市場正在快速擴展。

一般而言，動力電池占據新能源汽車制造成本的40%，其壽命一般為5~8年。在“大規模設備更新和消費品以舊換新”政策的驅動下，動力電池回收這個千億元級產業持續升溫。

當前，動力電池回收產業入局者眾多，既有以比亞迪、吉利為代表的汽車企業，也有寧德時代、蜂巢能源等電池企業，還有格林美等第三方回收企業。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國動力電池行業發展趨勢及投資策劃預測報告》分析

動力電池市場規模分析

作為動力電池主要原材料的碳酸鋰價格與回收行業利潤密切相關。兩年前，碳酸鋰價格到達60萬元每噸的頂峰，而現在已經跌到了10萬元每噸。大批動力電池回收企業在碳酸鋰價格高漲時期爭相擴充產能，行業出現回收價格混亂、產能過剩、“小作坊”泛濫等亂象。

前不久發布的《山東省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》提出，加快風電光伏、動力電池等產品設備殘余壽命評估技術研發，加快制定廢舊動力電池等再生資源回收利用地方標準，制定完善“新三樣”等重點行業和領域的技術標準。

“動力電池回收體系建設、相關技術標準以及關鍵技術裝備其實一直是欠缺的。比如，電池梯次利用標準不完善，缺乏相關的學科設置和人才培養，拆解回收的自動化程度不高。”張濤認為，借助此次政策利好，完善相關領域標準，推進技術創新，將有利于動力電池回收產業良性發展。

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動力電池行業市場前景趨勢預測

隨著自動識別技術已經歷了從條形碼到射頻識別(RFID)、智能卡、語音識別等多個階段，隨著技術的不斷進步，未來自動識別技術將實現更多的創新和應用拓展。例如，高精度、高可靠性的自動識別系統將被廣泛應用于物流快遞、零售電商、生產制造、公共事業、醫療衛生等行業，以提高效率、降低成本并提升服務質量。

目前，自動識別技術的產業鏈將進一步完善，形成上游原材料和零部件供應商、中游自動識別技術產品制造商和下游應用領域的協同發展模式。這將有助于提升整個產業鏈的競爭力和創新能力，推動自動識別行業的持續發展。

另外，政府將加大對自動識別行業的支持力度，推動其標準化和規范化發展。例如，國際標準化組織(ISO)和國際電工協會(IEC)共同組建的聯合技術委員會(JTC1)將負責制定條碼及二維條碼數據載體、自動識別數據結構、射頻識別、信息安全和物流、物聯網應用等方面的國際標準。這些標準的制定將有助于提升自動識別技術的水平和質量，促進其應用和發展。

國務院在2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中，也提出了實施電池技術突破行動、推動動力電池全價值鏈發展以及推動動力電池回收管理等幾方面的發展目標。這些政策為動力電池行業的發展提供了方向和支持。

工業和信息化部發布的《鋰電池行業規范條件(2024年本)》(征求意見稿)也進一步規范了鋰電池行業的發展，提出了更高的技術要求和產品質量要求，以推動行業的技術進步和規范發展。

動力電池市場規模正在持續增長，政府和相關機構也在積極出臺政策來推動行業的發展。未來，隨著技術的進步和政策的支持，動力電池行業將迎來更加廣闊的發展前景。

自動識別行業將與其他行業進行更多的跨界合作與創新發展。例如，與人工智能、大數據等技術的結合將推動自動識別技術的智能化和自動化水平提升;與物聯網技術的結合將實現自動識別系統與各類設備的互聯互通和智能管理;與區塊鏈技術的結合將提升自動識別系統的安全性和可信度。

總之，自動識別行業市場前景趨勢預測顯示出積極的發展前景和廣闊的市場空間。隨著技術的不斷進步和應用的不斷拓展，自動識別行業將迎來更多的發展機遇和挑戰。

欲了解更多關于動力電池行業的市場數據及未來投資前景規劃，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國動力電池行業發展趨勢及投資策劃預測報告》。