2024年新能源汽車市場分析深度調研報告 未來十年全球新能源汽車需求將持續增長

中國成為汽車強國，開拓國際市場，在新能源車時代將成為現實。2023年，比亞迪以302萬輛的成績位居全球第九。中國打造出較為完善的新能源汽車產業鏈體系，成為中國汽車持續“彎道超車”的堅強“后盾”。更出現了如華為、小米等科技企業跨界入局，能迅速搭建起完整的造車產業鏈，實現讓國外品牌都驚訝的“中國式造車”奇跡。

國際能源署：未來十年全球新能源汽車需求將持續增長

據央視新聞，總部位于巴黎的國際能源署23日發布展望報告稱，未來十年全球新能源汽車需求將持續強勁增長。新能源汽車需求激增將深刻重塑全球汽車業格局。 這份名為《2024年全球電動汽車展望》的報告預計，2024年全球新能源汽車銷量將達1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。新能源汽車需求的激增將顯著降低道路交通領域的化石能源消耗量，同時深刻改變全球汽車產業格局。報告指出，2024年，中國新能源汽車銷量將增至1000萬輛左右，約占中國國內汽車銷量的45%;在美國和歐洲，新能源汽車銷量占比預計分別為九分之一和四分之一左右。

據悉，2013年多部委聯合發布新能源補貼標準出爐，隨后陸續出臺一系列支持新能源汽車產業發展的政策，政策紅利扶持之下，中國新能源汽車發展提速，并于2019年開始爆發。2020年，中國明確提出到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標。2021年我國新能源汽車滲透率剛突破兩位數，達到13.4%;但到2023年的滲透率已直接增長近兩倍，達到35.7%。

業內認為，50%的滲透率不會是終點，新能源汽車將以更快速度加速替代燃油車，成為市場的絕對主導。

2024年新能源汽車市場分析深度調研報告

中汽協分析，2024年春節后，企業生產經營活動加快，制造業景氣面明顯擴大、重返擴張區間，市場預期繼續向好。一季度，汽車行業經濟運行起步平穩，實現良好開局。

中國汽車產銷呈現較快增長，乘用車和商用車均有良好表現;新能源汽車延續快速增長勢頭，市場占有率穩定在30%;整車出口依然保持較高水平，為拉動行業增長繼續發揮積極作用;中國品牌持續向上，市場份額保持高位。

中汽協指出，汽車行業是國民經濟支柱產業，在穩增長、穩就業中發揮著重要作用，持續鞏固拓展汽車行業穩中向好發展態勢，保障行業在2023年高增速基礎上繼續平穩增長意義重大。當前，出口是重要的增長方面。但同時，內需不足問題依然突出，是今年需要重點解決的問題。

2024年1—2月，中國汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時位居前三。中國新能源汽車出口的前三大國家為：比利時、英國和菲律賓。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年版新能源汽車市場行情分析及相關技術深度調研報告》分析

中汽協數據顯示，2024年3月，中國汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。2024年1—3月，中國汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。

對此，中汽協分析，節后新車大量上市，車展等線下活動陸續開展，部分地區出臺以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷量環比同比呈現較快增長。

新能源汽車方面，中汽協數據顯示，3月，中國新能源汽車產銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%，市場占有率達到32.8%。2024年1—3月，新能源汽車產銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。

汽車出口方面，中汽協數據顯示，3月，中國汽車出口50.2萬輛，環比增長33%，同比增長37.9%。分車型看，乘用車出口42.4萬輛，環比增長34.6%，同比增長39.3%;商用車出口7.8萬輛，環比增長24.9%，同比增長31%。2024年1—3月，汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。分車型看，乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%;商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。

在3月舉辦的2024中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福預測：“未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%”。事實證明，他還是“保守”了——話音剛落一個月，其“樂觀估計”就已應驗。

據乘聯會最新數據統計，在4月上半月，新能源乘用車市場批發、零售滲透率雙雙超過50%，實現新能源汽車對燃油車的反超。這一歷史性節點，比原定的2035年定下的國家規劃目標，提前了11年。

“中國新能源汽車產業先有訂單再有生產，設計多大規模的產能當然取決于需求。”中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英說，中國新能源汽車經過數十年“摸爬滾打”，才發展成為具有國際競爭力的產業，“市場是裁判員，物美價廉的商品永遠都受到市場的青睞”。

通過多年努力，中國新能源產業早已形成強大的內生驅動力。以中國光伏為例，憑借技術迭代帶來的優勢，行業效率不斷攀升，成本一降再降，逐漸實現進入平價時代的歷史性跨越。

東京分析機構PatentResult在2023年的研究報告中提到，在電動汽車領域，中國企業提交了更多專利技術，以41011項專利申請問鼎全球第一。

中國的新能源車的國際競爭力，是連特斯拉CEO馬斯克都認可的，他曾說：“如果沒有建立貿易壁壘，中國車企幾乎會摧毀世界上大多數其他的汽車公司。”作為中國在海外市場的“新三樣”之一，中國新能源汽車在2023年實現出口120.3萬輛，同比增長77.6%;也就在這一年，中國以491萬輛的成績躋身全球第一大汽車出口國。以上汽、奇瑞、比亞迪、吉利、廣汽為代表的企業更是在東南亞等地快速崛起，并深入歐洲、澳大利亞等地，為中國品牌出海釋放更多勢能。

中國新能源汽車產業鏈企業以開放心態積極進行全球化運作，正在不斷生發出巨大創造力，也為全球經濟綠色轉型和技術進步不斷作出新的更大貢獻。

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