中國汽車進出口行業市場深度調研：“去庫存”仍是2024年的主要任務

1-2月中國汽車進出口數據統計

1-2月,我國累計進口汽車10.3萬輛,同比下滑2.8%;進口金額429.3億元,同比下滑13.2%;月累計銷售進口車11.03萬輛,同比下滑2.8%。流通協會表示,“去庫存”仍是2024年的主要任務。

1-2月,新能源進口車銷量為3423輛,同比下降41.4%;其中純電汽車同比下降30.3%,插電混動車型同比下降49%。流通協會表示,相比進口市場,1-2月國內新能源市場明顯處于上升通道,說明自主品牌高端新能源品牌強勢崛起,對新能源進口車市場產生較強的替代效應。

據中國汽車流通協會日前發布的進口汽車數據顯示,1-2月,我國累計進口汽車10.3萬輛,同比下滑2.8%;進口金額429.3億元,同比下滑13.2%;月累計銷售進口車11.03萬輛,同比下滑2.8%。流通協會表示,“去庫存”仍是2024年的主要任務。

另據中汽協數據，今年前兩個月，中國汽車出口83.1萬輛，同比增長22.1%，仍保持中高速增長。

近年來，我國汽車產業出海增長勢頭顯著。海關總署數據顯示，2023年，我國汽車出口總量達522.1萬輛，同比增長57.4%，躍升全球第一大汽車出口國。

“全球化的進程帶給中國汽車出口前所未有的機遇，而貿易保護主義等問題也帶來了前所未有的挑戰。增長勢頭之下，我國汽車產業如何更好出海，特別是新能源汽車如何在挑戰中突圍全球市場，依然是關系到汽車產業發展的重要問題。”近日，中國汽車流通協會會長沈進軍在“2024中國汽車進出口高峰論壇”上表示。

中國汽車進出口行業市場深度調研

汽車產業是典型的資金密集型產業，從汽車產業的鏈條看，研發、制造、采購、銷售各環節都具有資金密集型的特征，因而汽車產業的成本壓力推動了產業國際轉移進程的加速。

汽車產業經過 100 多年的發展，已經成為世界上規模最大、最重要的產業之一，是包括美國、日本、德國、法國在內的眾多工業發達國家的國家經濟支柱產業，一定程度上反映了一個國家的綜合國力和競爭力。

根據中國汽車工業協會(CAAM)統計數據，2010 年-2022 年期間，我國汽車產銷量從 1,826.47 萬輛和 1,806.19 萬輛增至 2,702.01 萬輛和 2,686.4 萬輛，與全球汽車行業態勢保持一致同時表現出更強勁的韌性，連續多年位居世界第一汽車產銷大國。

據中研產業研究院《2024-2029年中國汽車進出口行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。

當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

我們對汽車進出口行業進行了長期追蹤，結合我們對汽車進出口相關企業的調查研究，對我國汽車進出口行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，并重點分析了汽車進出口行業的前景與風險。

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