鋁合金汽車零部件行業市場深度分析2024

根據中國汽車工業協會數據，2023年，汽車產銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷量創歷史新高，實現兩位數較高增長。.隨著新能源汽車的快速發展，汽車輕量化已成為汽車行業發展的主流方向，對汽車零部件生產技術也提出了更高的要求，采用輕量材料或高強度鋼材料成為各汽車零部件供應商生產工藝的發展方向。

目前，全球的汽車輕量化已經進入深層的實施階段，一些新材料的應用隨著技術的進步開始大規模用于實際生產。特別是隨著鋁合金生產規模增加和鍛造技術的提升，鋁合金在汽車零部件行業中的應用將越來越多。

新能源車因車身結構差異，用鋁量有顯著提升。據研究，新能源車單車鋁合金使用量比傳統燃油車多41.6%。其中由于減少了燃油車用發動機、傳動系統以及其他零部件，使燃油車用鋁量分別減少了24.0%、18.9%和2.2%。但純電動車因動力系統和車身結構件鋁合金用量更多，動力傳動系統、結構件及其他零部件分別使單車用鋁量卻提高了10.3%、48.7%、2.3%。

鋁合金汽車零部件行業市場深度分析2024

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。壓鑄是汽車鋁合金零部件的主要加工形式。從技術本質來看，一體化壓鑄是在零部件尺寸和應用部位上實現重大突破的鋁合金高壓鑄造技術，具備原材料利用率高、人力成本節約、生產效率高等優勢。

在一體化壓鑄產業鏈上游環節，涉及再生鋁合金、汽車輕量化產品和新材料制造商立中集團，主要經營制造和銷售冷、熱室壓鑄機及鎂合金壓鑄機的力勁科技等上市公司;中游環節包括文燦股份、拓普集團、廣東鴻圖、美利信等上市公司;下游環節則覆蓋特斯拉、蔚來、理想、小鵬、極氪等車企。

汽車用鋁合金主要包括鑄造、軋制、擠壓和鍛造四大類，其中，鑄造鋁合金主要用于汽車發動機缸體、缸蓋、離合器殼、保險杠、車輪、發動機托架等零部件;軋制鋁板帶箔主要用于車身面板、車門蒙皮、散熱系統、電池殼、電池箔等;擠壓型材主要用于防撞梁、懸掛件、各種支架、電池托盤等;鍛造件主要用于車輪、保險杠、曲軸等。

基于鋁合金材料有著質量輕，易成型，高回收率，高性價比等優勢，鋁合金汽車零部件在汽車上的應用能帶來巨大的經濟效益，以及環境優化效益。鑒于此，使用鋁合金的汽車零部件已經占領了市場的主導地位。同時，提高單車用鋁比例已經成為了應對燃油供求失衡和環境污染的解決方案。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》顯示：

鋁合金汽車零部件行業屬于資金密集型行業，熔煉設備、壓鑄設備、模具生產設備、機加工設備、精密檢測設備購置費用高，尤其是生產高端精密零部件。為了保證產品的精度、強度、可加工性等技術指標達到較高的水平，企業需要投入高端的加工設備，需要更多的資金投入，對行業內企業的資金實力提出了較高的要求。

整車廠業務區域布局具有較強的集群化特點，從而決定了以產業鏈為核心，并在一定區域內形成配套產業集群的發展模式具有較強的競爭優勢。出于降低運輸成本，縮短供貨周期、提高協同能力的目的，國內汽車零部件企業一般選擇在整車廠附近區域設立生產基地，因而產業布局集群化的趨勢越發明顯。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》。