飛機制造行業市場深度分析2024

國際航空運輸協會公布的最新預測顯示，2023年全球航空業總收入將達到8960億美元，高于此前預測;預計2024年總收入將達到9640億美元。2023年全球航空市場明顯復蘇，飛機制造巨頭年交付量快速回升，航空制造產業市場規模持續增大，目前全球市場規模已超萬億美元。

統計數據顯示，2022年全球商業飛機新交付飛機超1000架，新增訂單超過2000架。其中波音空客合計交付1141架，新增訂單2013架，積壓訂單11817架(波音4578架、空客7239架，全部消化需十年)。

2023年上半年，全球飛機訂單達到創紀錄的1667架，同比增長129%。飛機制造商上半年共交付飛機582架，較2022年同期增長超過13%。

飛機制造是指按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發動機、儀表、機載設備、液壓系統和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統的聯結、電纜和導管的敷設，以及各系統的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。

飛機制造行業市場深度分析2024

隨著我國國民經濟的持續發展，為了滿足對民航運輸日益增長的需求，促進航空運輸業的發展，我國不斷加大民航運輸建設方面的投資，民航運輸市場發展迅速。截至2022年底，國內民航全行業運輸飛機期末在冊架數4,165架，比2021年底增加111架。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國飛機制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

從國內航空市場來看，2022年12月中國商飛公司向中國東方航空交付全球首架C919大型客機，標志著國產大飛機商業化進程的開啟，國內大飛機產業鏈蓄勢待發。C919的目錄單價為6.53億元，其實現商業化運營和市場化量產，為上下游企業帶來商機，拉動國內航空工業產業鏈的全面升級。

大飛機產業鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統、零部件、原材料等部分組成。其中，機體制造價值占到約1/3，包括機頭、機身、機冀、艙門等，主要由航空工業旗下企業承擔，國產化程度高。動力裝置目前主要由國外企業配套，未來有望用上國產商用航空發動機。

機載系統產品利潤率高，正吸引大量高科技企業投身這一領域。零部件包括鍛鑄件、標準件、電子元器件等，包括一批民營企業在內的國內企業參與眾多，這些企業在為C919配套的過程中，既獲得訂單也實現了技術突破。原材料方面包括鋁合金、復合材料、鈦合金、高強度鋼等，中鋁、寶鋼等一批企業在其中承擔重任。

面向龐大的國際市場，國產大飛機還需在產業鏈升級、市場化拓展、商業化運營上持續夯實基礎，開拓更大發展空間。

飛機制造行業未來市場展望

根據波音公司《民用航空市場展望》(CMO)，預測到2041年全球將需要超過41,000架新飛機;未來20年價值7.2萬億美元的新飛機交付，將使全球機隊規模到2041年較2019年前水平增長80%，新交付的客機中約有一半將用來替換現有機型。此外，波音全球服務集團預測同期航空服務市場價值將達3.6萬億美元。

從區域的角度來看：亞洲市場繼續其強勁增長趨勢，預計將占到新飛機長期預測需求的40%。歐洲和北美分別將占到20%以上需求，剩余15%將歸于其他地區;南亞機隊繼續以6.2%的年均速度引領全球增長。在印度引領之下，該地區的機隊規模到2041年預計將達到2,600架以上，相當于2019年的700架的近四倍。東南亞預計將出現世界第二快的增長，其機隊預計將增長近兩倍達到4,500架。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國飛機制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》。