黃文玉
近年來，隨著數字化、智能化等技術的廣泛應用，汽車設計行業正在逐步實現從傳統設計模式向數字化、智能化設計模式的轉變。這不僅提高了設計效率和質量，也推動了行業的創新發展。
汽車設計理論是指導汽車設計實踐的;而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬;材料及各種機械加工工藝的典型的機械產品，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎，并考慮到其結構特點、使用條件的復雜多變以及大批量生產等情況。
汽車設計公司是汽車產業的上游行業，主要為汽車制造企業提供設計研發服務。汽車設計行業產業鏈上游包括汽車零部件、油泥、樹脂、鋼鐵、軟件等原材料，下游為汽車制造廠商，主要分為外資廠商、中外合資廠商和國內廠商。
在近百年中，汽車設計技術也經歷了由經驗設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。20世紀60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計等新方法，使設計逐步實現半自動化和自動化。經驗設計是以已有產品的經驗數據為依據，運用一些帶有經驗常數或安全系數的經驗公式進行設計計算的一種傳統的設計方法。這種設計由于缺乏精確的設計數據和科學的計算方法，使所設計的產品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發，往往要經過設計—試制—試驗—改進設計—試制—試驗等二次或多次循環。反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長，質量差，消耗大。
隨著測試技術的發展與完善，在汽車設計過程中引進新的測試技術，和各種專用的試驗設備，進行科學實驗，從各方面對產品的結構、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時廣泛采用近代數學物理分析方法，對產品及其總成、零部件進行全面的技術分析、研究，這樣就使汽車設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的階段。電子計算機的出現和在工程設計中的推廣應用，使汽車設計技術飛躍發展，設計過程完全改觀。汽車結構參數及性能參數等的優化選擇與匹配，零部件的強度核算與壽命預測，產品有關方面的模擬計算或仿真分析，都在計算機上進行。這種利用計算機及其外部設備進行產品設計的方法，統稱為計算機輔助設計(CAD)。
2022年全球汽車產量將達到8502萬輛，同比增長6%，汽車的設計與汽車產業的發展高度關聯，受益于汽車市場的復蘇，全球汽車設計市場開始恢復增長趨勢，2022年全球汽車設計行業市場規模增至186.71億美元。2022年中國汽車設計行業市場規模達350.22億元，其中，汽車企業自身設計占57.93%，獨立汽車設計占30.89%，從細分領域來看，中國汽車設計分為車身設計、底盤設計、內外飾設計三大部分，占比分別為48.12%、23.76%和28.12%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車設計行業深度調研及投資機會分析報告》顯示：
汽車設計行業對人才的需求將持續增長，尤其是研發機械工程師、銷售和市場人員等。隨著汽車設計行業的快速發展，人才供求的結構性矛盾可能會進一步加劇，汽車設計人才的競爭將更為激烈。因此，對于汽車設計工程師來說，他們的前景相當廣闊，但同時也需要不斷提升自己的專業技能和創新能力。
在產品開發的整個過程中，產品先天質量決定于設計，產品在包括原材料、鍛造、使用、維修等各方面的花費，即廣義成本的70%是由設計階段決定的。因此設計方案的修改盡可能地在產品開發的前期進行，使產品設計一次成功，避免在產品開發后期因改變設計而造成的巨大浪費。
汽車設計行業也面臨著一些挑戰。一方面，市場競爭日益激烈，汽車設計企業需要不斷提升自身的競爭力和創新能力，才能在市場中立足。另一方面，隨著環保意識的提高和能源問題的日益嚴重，汽車設計行業需要更加注重環保和可持續發展，推動汽車行業向更加環保、節能的方向發展。
從全球視角來看，隨著汽車行業的不斷發展，汽車設計行業的需求也在穩步增長。隨著消費者對汽車外觀、性能和舒適度的要求不斷提高，汽車設計行業迎來了更多的發展機遇。尤其是新能源汽車市場的崛起，為汽車設計行業提供了新的發展方向和巨大的市場空間。
隨著科技的飛速發展，無人駕駛技術、電動汽車技術、互聯科技等將成為汽車設計的重要驅動力。無人駕駛技術將進一步提升汽車的安全性和便利性，電動汽車技術則將推動汽車行業向更加環保、節能的方向發展。此外，互聯科技也將使汽車變得更加智能化，提供更為豐富的用戶體驗。
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