陳觀秋
代駕顧名思義是指代替汽車主人行使駕駛權利的職業，在我國經濟快速發展以來，代駕行業才開始逐漸發展壯大。由專業駕駛人員駕駛車主的車將其送至指定地點并收取一定費用的行為。普遍在餐飲行業使用較多，車主去飯店聚餐喝酒，酒后因為不能開車，由其他人代為開車。
2023年9月，e代駕大數據中心發布了《2023年0909拒絕酒駕公益報告》，對2023年1月1日至9月8日期間該平臺代駕數據進行了分析。
《報告》顯示，哈爾濱人“酒后叫代駕”意識高、服務需求量大，在訂單全國前二十的城市中，哈爾濱位列第八位。分析顯示，哈爾濱車主更喜歡在地方菜系類的餐廳聚餐，與親朋好友推杯換盞。此外，火鍋店、燒烤店、海鮮餐廳和西餐廳等場所，也是代駕需求旺盛的場所。與往年不同的是，隨著夜市經濟的不斷發展，該場景代駕需求也在猛增。
上半年大熱的“淄博燒烤”在持續吸引網友關注的同時，也帶動了當地的代駕需求。《報告》顯示，今年淄博當地的代駕需求成幾何式增長，其中6月至8月環比4月至6月增長160%。
夜市成需求增長新場景。《2023年中國城市夜間經濟發展報告》顯示，超過六成的受訪者會在夜間外出活動或消費，其中93.1%的用戶表示他們一個月至少會在夜間外出一次，超過10%的用戶每天都會夜間外出。
恢復和擴大夜間消費還與政策支持密切相關。在《關于進一步激發文化和旅游消費潛力的意見》《關于加快發展流通促進商業消費的意見》等政策鼓勵下，如今，中國已經打造兩批共243個國家級夜間文化和旅游消費集聚區，夜間文旅消費規模持續擴大。數據顯示，2022年，中國夜間經濟市場發展規模約為42.4萬億元，較上年增加6萬億元，增長16.7%。
根據全國400+城市的出發地進行抽樣分析后發現，車主更喜歡在地方菜系類的餐廳聚餐，與親朋好友交杯換盞。此外，火鍋店、燒烤店、海鮮餐廳和西餐廳等場所，也是代駕需求旺盛的場所。
代駕一單能掙多少錢與平臺訂單數量有關。
司機的收入主要集中在晚上10點以后，此時訂單量最高可達100元以上。以e代駕和滴滴代駕為例，司機的收入與收費標準直接掛鉤，一般一晚上接兩三單能賺150元左右。干代駕一天能賺70-80元，一晚上接兩三單能賺150元左右。如果司機在高峰時段或運氣好的話，一個月能賺2000-3000元。然而，這些收入水平是建立在司機的基礎之上。
對于司機來說，代駕平臺的訂單數量是影響收入的關鍵因素。
據中研產業研究院《2023-2028年中國代駕行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析：
中國近20年來發展迅速，汽車保有量也不斷增加，據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。全國有94個城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個城市，其中43個城市超200萬輛，25個城市超300萬輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州等5個城市超過500萬輛。
代駕服務作為一個新興行業，是治理酒后駕駛的創新手段，也是酒店、KTV等娛樂場所提高服務質量，提高顧客滿意度的一部分。伴隨中國家庭汽車保有量飛速增長，政府對酒駕的處罰力度日益增大，互聯網代駕行業駛進了快車道。
從整個市場格局上看，經過幾年的高速發展，整個代駕行業已經從最初的百家爭鳴來到了強者對決的階段，行業影響力代表滴滴代駕、e代駕 、安代駕、新桔代駕正在角力市場。
從市場競爭環境上看，代駕行業經過初創期的資本狂歡之后，逐漸步入了穩定發展期，行業門檻已經提高，進入壁壘已然形成，靠純粹燒資本搶市場的日子正漸行漸遠。
從行業發展前景上看，存量市場已經較為穩固，增量空間正逐步釋放，相關各方對整個行業的管束將愈加嚴厲，同行之間的競爭將愈加規范，整個行業的未來將愈加值得期待。
看起來前景可期的代駕行業，在滿足人們需求的同時，也存在著收費標準混亂、服務不規范、監管部門缺失等諸多問題。
2021年4月，中國汽車流通協會聯合中國道路交通安全協會共同發布的《汽車代駕服務安全管理要求》團體標準，已進入實施階段。據介紹，此標準將作為指導行業服務安全工作、規范汽車服務企業安全管控行為的指引，同時為汽車代駕服務過程的安全事故處置提供依據。
就目前代駕行業市場規制來看，我國政府已經初步成立有關代駕的法律法規，這些法律法規等在代駕工作過程中起到了非常關鍵的作用。在這樣的情況下，代駕行業受到了一定法規約束，對于凈化代駕服務過程，提高服務質量也起到一定積極作用。
本報告對國內外代駕行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對代駕下游行業的發展進行了探討。
想要了解更多代駕行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國代駕行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。
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