李波
華為汽車業務又有新消息。2月21日，微博賬號“華為智能汽車解決方案”和“猛士科技”均發布預熱微博：“新年逢新友，翌日有喜事”。
公開資料顯示，猛士科技是東風汽車旗下豪華電動越野品牌，產品均是越野性能強的越野車。有分析稱，這暗示雙方要聯手合作。
早在1月份，華為與東風汽車集團旗下的高端智慧電動汽車品牌嵐圖簽署戰略合作協議。雙方將根據各自領域優勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗。通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。
東莞證券認為，華為汽車業務“朋友圈”再次擴充，將賦能合作車企智能化發展，增強合作車企智能化屬性。招商證券研報顯示，華為從2013年開始探索汽車行業已十年有余，2023年正式進入豐收期，合作模式趨于穩定，新車型密集發布。
華為將其突出的ICT技術優勢延伸到智能汽車產業，聚焦智能網聯汽車產業的增量部件，協助汽車產業實現電動化、網聯化、智能化升級，提供智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動等產品和解決方案，生態優勢突出。
華為采用零部件供應模式、解決方案模式、鴻蒙智行三種模式與車企合作。目前，華為鴻蒙智行旗下問界品牌銷售勢頭強勁。數據顯示，今年1月，問界以32973輛的交付量排名造車新勢力第一。
華為與賽力斯合作的問界M9備受關注。招商證券認為，問界M9市場關注度及熱度較高，有望進一步推動鴻蒙智行及華為解決方案模式、華為零部件供應等華為汽車業務發展突破。
伴隨華為未來幾年相關新車型陸續上市，有望形成更加齊全的產品矩陣。此前，華為輪值董事長胡厚崑表示，2024年智能汽車解決方案與伙伴共同努力，將技術優勢轉化為商業成功。
汽車軟件行業近年來發展迅速，其現狀和前景都呈現出了積極的趨勢。隨著大數據、5G通信、物聯網(IoT)等技術的快速發展，汽車軟件行業得以持續創新。這些技術為汽車軟件提供了強大的支持，使得汽車軟件的功能和性能得到了顯著提升。
人工智能和機器學習技術的發展，汽車軟件將越來越智能化。例如，自動駕駛技術將逐漸成熟并普及，使得汽車能夠更好地理解和響應駕駛員和乘客的需求。此外，智能座艙系統也將進一步發展，提供更為個性化和舒適的用戶體驗。
隨著全球對減少碳排放和環保的呼聲越來越高，電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的市場份額將持續增長。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國汽車軟件行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》顯示：
汽車軟件
汽車軟件行業的發展不僅涉及到軟件本身，還涉及到硬件、通信、云計算等多個領域。這些領域的協同發展為汽車軟件行業提供了更廣闊的發展空間。
新能源汽車市場的不斷擴大和智能化趨勢的加強，汽車軟件的市場需求呈現出持續增長的態勢。同時，消費者對汽車的安全性、舒適性和智能性等方面的要求也在不斷提高，這也進一步推動了汽車軟件行業的發展。
針對整車架構方面，當前主流的方案是集中計算+區域控制架構，下一代架構將圍繞中央計算車腦+協同計算云腦開始預研。
芯片方面，國產芯片種類覆蓋度、生態完整度、性能滿足度等大幅度提升。未來，面向提高集成度、提升算法效率、實現車云同構等場景的定制化多域融合芯片將成為關鍵趨勢。
據《高工智能汽車研究院》監測數據顯示，中國智能電動汽車市場滲透率已經從2018年的0.32%(占全部新能源車交付量)快速提升至2022年的41.84%，預計2023全年將突破50%。
《高工智能汽車研究院》認為，2024年-2030年，中國汽車產業將進入新拐點周期。屆時，整個汽車產業鏈和價值鏈將發生重構。比如過去傳統汽車的“三大件”已經換成了智能電動汽車的“三電”，但未來軟件的整個成本構成和生態占比將超過硬件。
智能電動汽車正在帶動整個汽車產業鏈進入新一輪的變革。
“軟件定義汽車”將是競爭的制高點已經成為業內共識。業內普遍認為，在汽車的硬件逐步標準化、模塊化后，軟件將逐步成為汽車的核心，軟件的價值和作用在汽車中的比重將逐步提升;同時，軟件也將成為汽車產品的重要差異點。
“軟件定義汽車”將給行業帶來深刻變革，汽車行業的商業模式被徹底改變。同時，未來軟件將主宰智能網聯、自動駕駛、娛樂休閑、商務辦公等大部分功能，決定汽車配置、用車體驗的差異。
回顧2023年，智能駕駛行業迎來了飛躍式發展，如城區NOA迎來落地元年、智駕芯片算力極大提升、智能駕駛汽車政策進一步演進與完善等。現階段，整車產品正在加速競逐“智能駕駛”和“智能座艙”功能升級。
中國汽車工業協會1月29日整理的國家統計局數據顯示，2023年汽車制造業營業收入100975.8億元，同比增長11.9%，占規模以上工業企業營業收入總額的比重為7.6%。
2023年汽車制造業利潤5086.3億元，同比增長5.9%，占規模以上工業企業利潤總額的比重為6.6%。可以看到，2023年汽車制造業的利潤增速低于收入增速。
當下，“智能駕駛”功能仍以輔助駕駛為主，但未來前景廣闊。據中國信通院預計，到2025年中國智能駕駛汽車市場規模將接近萬億元。
5G、物聯網等技術的發展，汽車將越來越成為一個智能的移動終端，與周圍環境和其他設備實現深度互聯。這將推動汽車軟件行業向網聯化方向發展，為車輛之間的通信、車輛與基礎設施的通信等提供強大的軟件支持消費者對汽車個性化需求的增加，汽車軟件行業將面臨更多的定制化需求。軟件開發者需要不斷創新和優化產品，以滿足不同消費者的個性化需求，例如提供個性化的駕駛模式、娛樂系統等。
隨著汽車智能化、電動化、網聯化的發展，汽車軟件的安全性將變得越來越重要。汽車軟件需要不斷提高自身的安全性和穩定性，以防止黑客攻擊、數據泄露等安全問題。
新能源汽車市場的不斷擴大為汽車軟件行業提供了新的發展機遇。新能源汽車對軟件的需求更加旺盛，尤其是在電池管理、能量回收、充電設施等方面。
消費者對汽車個性化需求的增加，汽車軟件行業將面臨更多的定制化需求。軟件開發者需要不斷創新和優化產品，以滿足不同消費者的個性化需求。
隨著人工智能技術的不斷發展，汽車軟件將更加注重智能化。例如，自動駕駛、智能導航、智能語音交互等將成為未來汽車軟件的重要發展方向。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的汽車軟件行業報告對中國汽車軟件行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。
同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關于更多汽車軟件行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國汽車軟件行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
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