汽車工業是我國支柱產業之一，汽車零部件制造業是汽車工業的重要組成部分，汽車零部件行業的發展與我國汽車工業的快速發展緊密關聯。近年來我國連續出臺了多項汽車產業政策和發展規劃，推動了我國汽車整車行業和汽車零部件行業的快速增長。
隨著行業的蓬勃發展，為實現我國汽車產業的健康可持續發展，節能減排成為汽車行業發展方向，汽車行業相關企業紛紛加大節能減排領域的相關研發投入。整個行業步入了節能減排的健康發展之路。
尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優越性，備受汽車行業的青睞，在節能減排的產業環境下，尼龍管路的應用場景也逐步拓寬，目前已廣泛應用于燃油車的動力、冷卻、制動等各個系統以及新能源車的電池、電機等熱管理系統。
行業發展概況
汽車尼龍管路是指采用尼龍材料制成的汽車管路，具有重量輕、耐腐蝕、耐高溫、彎曲半徑小、密封性能好等特點，廣泛應用于汽車燃油系統、剎車系統、動力系統、空調系統等。
尼龍管路的制造過程包括管材的擠出、冷卻、定型、牽引、收卷等環節，其中擠出和冷卻環節是關鍵環節，需要嚴格控制溫度、壓力等參數。
尼龍管路相比金屬和橡膠管路具有輕量化、易加工成型、易安裝、耐化學性、節能性、綜合成本低、性能挖掘潛力大等優勢。
尼龍管路在汽車工業的應用最早開始于歐美及日本等發達國家﹐這些國家的汽車尼龍管路制造業發展成熟，市場集中度高，生產企業積累了很強的綜合實力及尼龍管路研發能力，諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車尼龍管路供應商，這些企業占據了國內大部分合資品牌高端車型的配套市場。
行業市場空間
經過百年發展，傳統動力(燃油型)汽車結構與技術相對成熟。而汽車軟管(以尼龍管、橡膠管為主)屬于零部件配套的基礎部件，其單車用量處于相對穩定的區間。
在節能減排的產業環境下，尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優越性，備受汽車行業的青睞，尼龍管路的應用場景也逐步拓寬。預計隨著節能減排的持續推進，尼龍管路在傳統動力汽車中的滲透率將逐步提高。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車尼龍管路行業發展前景及投資戰略咨詢報告》顯示：
據統計，2021 年純電動、混動、燃油車的熱管理管路單車價值量分別約為 800、 1400、300 元，預計 2030 年熱管理管路單車價值量將分別達到 1351、2363、391 元，單車價值量均呈上升趨勢，主要原因是熱管理管路設計更加復雜、管路長度增加。
新能源引領汽車管路發展，輕量化趨勢促進管路技術變革。傳統汽車的散熱單元主要集中于發動機附近，而混動和純電動車的散熱單元整車分布更分散，所需冷卻管路更長。依據相關研究， 混合動力車平均冷卻管路約13.5 米，純電動車為16 米，顯著高于傳統燃油車的 5.5 米。
隨著汽車排放標準的不斷提升與新能源汽車的發展，尼龍管路的應用比例將不斷提高，市場空間較大。
行業進入壁壘
資金壁壘：汽車尼龍管路制造行業的生產需要持續投入設備及資金,具有資金密集性特點。尼龍管路生產企業為保證自身的利潤空間，需達到一定的生產規模，利用規模效益實現盈利。
隨著汽車整車廠對汽車尼龍管路的生產材料和產品性能不斷提出新的要求，對新進入廠商的資金能力提出了較高的要求，要求零部件企業增大研發投入，配備更加精密的生產及檢測設備，建立符合整車企業要求的先進實驗室，并根據零部件設計結構花費大量資金購置或開發對應的模具。因此，行業競爭者若不具有較強的規模或資金實力，很難獲得整車廠認可。這對行業新進入者形成了較高的壁壘。
生產工藝壁壘：汽車流體管路安裝在汽車中，要長期經受行駛條件下各種環境因素的影響,必須具有一定的承受高低溫、壓力、所傳輸液體的侵蝕和滲透及機械振動的能力。因此，對汽車流體管路的生產工藝要求較高。
工藝參數設定、生產設備調試、模具開發設計等均需要行業內企業多年的研究開發和工藝經驗的積累以生產出具備質量穩定、符合客戶需求的產品，從而形成較高的壁壘。
客戶認證壁壘：由于汽車整車廠對供應商的認證過程較為復雜、周期較長，因此汽車尼龍管路制造企業作為整車廠的上游供應商，需要投入大量的資金、人力和時間成本才能成為合格供應商,而在雙方一旦建立配套生產關系,將會長期穩定合作。因此，汽車整車廠商的認證體系對行業新進入者形成較高的壁壘。
汽車尼龍管路行業報告是從事汽車尼龍管路行業投資之前，對汽車尼龍管路行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為汽車尼龍管路行業投資決策者和主管機關審批的研究性報告。以闡述對汽車尼龍管路行業的理論認識為主要內容，重在研究汽車尼龍管路行業本質及規律性認識的研究。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車尼龍管路行業發展前景及投資戰略咨詢報告》。
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