公路客運行業現狀與未來趨勢分析：2023年營業性客運量同比增長22.4%

2023年營業性客運量同比增長22.4%

2023年，全國公路貨運量4033681萬噸，同比增長8.7%。

客運方面，2023年全年公路人員流動量達5655612萬人次，同比增長26.1%，其中營業性客運量1101153萬人次，同比增長22.4%。

城市客運量10099981萬人次，同比增長27.7%，其中公共汽電車城市客運量3804953萬人次，同比增長18.0%;出租汽車城市客運量3347847萬人次，同比增長21.7%;城市軌道交通客運量2938913萬人次，同比增長52.2%。

2023年，全國公路水路交通固定資產投資總計30256億元，同比增長0.2%。其中公路建設28240億元，同比下降1.0%。

公路作為最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是銜接其他各種運輸方式和發揮綜合交通網絡整體效率的主要支撐，現代物流及快遞業的快速發展也將對后續公路貨運量的增長提供保障。

公路客運是利用公路(包括公路橋梁、隧道和涵洞)進行旅客運輸的一種方式，相對于鐵路、航空和水路運輸而言，其運輸對象主要是短途的出行者。根據交通運輸部的定義，公路客運包括城市公共汽電車、城市軌道交通、城市客運輪渡、巡游出租汽車、農村客運、長途客運和旅游客運等七個子行業。

公路客運行業現狀與未來趨勢分析

截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，10年增長112萬公里;高速公路通車里程17.7萬公里，穩居世界第一。

隨著公眾出行需求的變化，道路旅客運輸需求出現結構性萎縮，日均旅客發送量低于設計能力1/3的道路客運站占比達25%以上。部分道路客運站場已不適應城市空間結構、產業分布等變化，與鐵路、機場、城市公共交通等銜接不足，服務功能減弱。單一客運功能的鄉村客運站已不能適應發展需要，亟需盤活存量資源，轉型發展。

據中研產業研究院《2024-2029年中國公路客運行業市場分析及發展前景預測報告》分析：

近年來，受公眾出行習慣變化、客運服務結構優化升級等因素影響，等級客運站進站客流大幅下滑，場站設施利用效率明顯降低，客運站服務供給結構性矛盾凸顯，轉型發展需求日益迫切。

2023年，交通運輸部等11個部門和單位聯合印發通知，就推進汽車客運站轉型發展部署相關工作。

根據通知要求，各地交通運輸、文化和旅游部門要引導客運站和旅行社等加強合作，支持在客運站內設立旅游集散中心，完善至旅游目的地的直通車網絡，鼓勵開展電商銷售、酒店住宿、汽車后市場等服務。

通知指出，要支持客運站在符合國土空間規劃及保留基本客運服務功能的前提下實施用地綜合開發;客運站利用存量房產、土地資源發展產業用地政策支持的產業、行業的，適用在一定年期內不改變用地主體和規劃條件的過渡期支持政策;支持實施地上地下空間綜合立體開發，分層設立建設用地使用權。

通知強調，各地交通運輸部門要積極爭取屬地政府經費支持，用于客運站承擔的公益性服務，積極搭建平臺，幫助客運站富余站務人員轉崗至城市軌道交通、鐵路、物流、郵政快遞等適任崗位就業。

在未來很長一段時間內，軌道交通的規劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通工具在世界各地迅速發展，公路客運交通的發展前景無疑受到了質疑。但公路客運因其靈活性高、普及性強的特點，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設計者應當在今后的設計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設。

我們對公路客運行業進行了長期追蹤，結合我們對公路客運相關企業的調查研究，對我國公路客運行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，并重點分析了公路客運行業的前景與風險

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