航空運輸行業現狀調研：到2035年我國將建成航空運輸強國

航空運輸行業作為現代社會最重要的交通方式之一，在經濟發展、人員流動和國際貿易中發揮著不可替代的作用。近年來，隨著科技的不斷進步和全球化的加速，航空運輸行業正在經歷著深刻的變化，呈現出新的發展趨勢和競爭格局。

2022年以來，我國疫情出現了多點散發、多點頻發的態勢，給服務業帶來了較大的沖擊，特別是那些人與人接觸較為頻繁的行業，如航空運輸業。在這種背景下，航空運輸業的發展面臨著較大的挑戰。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年航空運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

航空運輸行業現狀調研與發展趨勢、競爭格局

年以來民航運輸生產開局良好。

數據顯示，1月份，全行業完成旅客運輸量5731.8萬人次，同比增長44.1%，較2019年同期增長7.3%，民航客運恢復程度達到疫情以來月度新高;完成貨郵運輸量75.3萬噸，同比增長53.9%，較2019年同期增長12.2%。并且，民航貨運規模連續6個月超過疫情前水平。

今年春運民航數據更為亮麗。截至2月27日，民航累計運輸旅客7020萬人次，日均213萬人次，比2023年春運同期增長56.3%，比2019年增長16.6%;累計保障航班56.8萬班，日均保障17222班，比2023年春運同期增長29.8%，比2019年增長3.7%。

航空運輸業是一個周期性行業，其增長趨勢與國民生產總值(GDP)增長趨勢密切相關。隨著我國經濟的不斷發展，航空市場也在不斷壯大，已經成為全球第二大航空市場。

到2035年我國將建成航空運輸強國

民航局發布的《新時代新征程譜寫交通強國建設民航新篇章行動綱要》指出，我國將在2035年建成航空運輸強國，基本實現航空出行國內主要城市3小時覆蓋;核心技術裝備基本實現自主可控，國產大飛機實現規模化運營。

光大證券：展望2024年，預計航空客運供需兩端能保持恢復/增長，航司盈利能力也將繼續修復;隨著海外航線供需的不斷恢復，機場免稅業務、盈利能力將繼續恢復。推薦中國國航、春秋航空和白云機場，建議關注中國東航、南方航空、吉祥航空、華夏航空、上海機場和深圳機場。

航空運輸行業發展趨勢

隨著區域經濟一體化的加速，航空運輸行業的區域融合趨勢也愈發明顯。同時，隨著全球化的加速，航空運輸行業也在全球范圍內展開競爭。無人駕駛技術在航空運輸行業的應用也在逐步展開。雖然目前主要應用于貨運領域，但未來可能會逐步應用到客運領域，從而改變航空運輸行業的運營模式。

大數據、人工智能、物聯網等技術的發展，航空運輸行業的數字化和智能化程度正在不斷提高。從預訂、支付到登機，都可以通過數字化方式完成。此外，智能化的航班調度、行李處理、機場安檢等系統也在逐步推廣。

在航空領域，共享經濟的概念也在逐步興起。航空公司正在積極探索低碳、環保的運營方式。包括提高飛機燃油效率、采用更環保的發動機技術、減少飛行產生的溫室氣體等。未來，綠色環保將成為航空運輸行業的重要發展趨勢。

航空運輸行業競爭格局

從層次性來看，中國的航空運輸行業可以大致分為三個競爭梯隊。

第一梯隊是由中國三大國有航空公司——中國東方航空、中國南方航空和中國國際航空——構成的。這三家公司在市場份額、運輸能力、航線網絡等方面具有顯著優勢，是國內航空運輸市場的主導力量。第二梯隊則包括海航、春秋航空、深圳航空等實力強勁的一流航空公司，它們在特定領域或特定區域內具有一定的競爭優勢。第三梯隊則是由規模較小、實力較弱的航空公司構成，如龍江航空等，這些公司在市場競爭中處于相對劣勢地位。

從地域性來看，中國的航空運輸行業呈現出東部沿海地區競爭激烈、中西部地區發展相對滯后的特點。這主要是因為東部沿海地區經濟發達、人口密集、交通便利，吸引了大量航空公司在此設立基地和開通航線。而中西部地區由于經濟相對落后、交通不便等因素，航空運輸業的發展相對較慢。

此外，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化，中國的航空運輸行業還面臨著來自低成本航空、區域航空、貨運航空等不同類型航空公司的競爭壓力。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的航空運輸行業報告對中國航空運輸行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多航空運輸行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年航空運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。