汽車智能化行業是指通過應用先進的計算機技術、傳感器設備、通信技術、大數據和人工智能等技術,使汽車具備更高級別的功能和服務,實現更安全、便利和智能化的駕駛和乘車體驗。
這個行業主要包括智能駕駛、智能座艙和智能服務三大部分。智能駕駛是指通過傳感器、控制器、執行器等裝置,實現車輛的自動駕駛功能。智能座艙則是指通過智能設備和技術,提供更加舒適、便捷和個性化的乘車環境。智能服務則是指利用互聯網、大數據等技術,提供車輛管理、遠程控制、信息娛樂等多元化服務。
汽車智能化相關核心概念股
智能駕駛概念股:包括索菱股份、星宇股份、長安汽車等。這些公司專注于智能駕駛技術的研發和應用,提供智能駕駛解決方案和產品。
智能網聯概念股:包括得潤電子、正海磁材、大華股份、海康威視等。這些公司主要涉及智能網聯技術的研發和應用,提供車載信息服務、智能導航、車聯網等解決方案。
智能座艙概念股:包括均勝電子、德賽西威等。這些公司專注于智能座艙技術的研發和應用,提供智能中控、語音交互、人機交互等解決方案。
上游:主要包括感知系統制造業、控制系統制造業和通訊系統制造業。其中,感知系統制造業包括攝像頭制造業、雷達制造業和高精地圖與定位系統設計行業等,為智能化汽車提供感知和定位能力;控制系統制造業則包括算法設計行業、芯片制造業和操作系統供應業等,為智能化汽車提供決策和控制能力;通訊系統制造業包括電子電器架構制造業和云平臺設計行業等,為智能化汽車提供網絡連接和數據處理能力。
中游:主要包括執行系統制造業和整車制造行業。執行系統行業中包含了ADAS系統、智能中控和語音交互等的設計和制造行業,為智能化汽車提供實際的操作和執行能力;整車制造行業則將上游和中游的技術和組件整合到一起,生產出具有智能化功能的汽車。
下游:主要包括開發測試和運營的行業,如開發測試業、出行服務業和物流服務業等。這些行業為智能化汽車提供應用場景,同時也為智能化汽車的技術進步和商業化運營提供支持和反饋。
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年汽車智能化行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析
2023年,汽車行業“卷”了整整一年,從價格到配置再到營銷等,都成了車企間比拼的重點。到了2024年,汽車行業又將“卷”的觸手伸向了智能駕駛。
截至目前,全國已有超過30個省(市、區)推出了支持智能汽車的政策規劃。而除了廣汽集團外,目前奔馳、寶馬、阿維塔、深藍、路特斯等多家車企均已獲得L3路測資質。乘聯會秘書長崔東樹表示,經過前期的測試與驗證,部分產品已經具備一定量產條件,而試點工作的推行,將進一步刺激技術迭代和生態優化,并推動高階智能駕駛進入量產倒計時。
智能化“下半場”的“短兵相接”,也讓芯片企業迎來了新的機遇和挑戰。據了解,一輛傳統汽車需要500顆半導體芯片,在新能源汽車上,則需要接近2000顆,而智能網聯汽車的芯片絕對用量在5000顆以上。
行業調研結果顯示,2020年做汽車芯片的企業大概有幾十家,到2023年已經有三百多家芯片企業在開發車規級芯片,汽車芯片已經成為一個非常熱的賽道。
就在今年1月,工業和信息化部印發《國家汽車芯片標準體系建設指南》(以下簡稱《指南》),提出到2025年,制定30項以上汽車芯片重點標準;到2030年,制定70項以上汽車芯片相關標準,基本完成對汽車芯片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋,滿足構建安全、開放和可持續汽車芯片產業生態的需要。
自動駕駛技術的提升與普及:隨著傳感器技術、計算機視覺、人工智能等技術的不斷進步,未來的汽車將更加智能化,實現更高級別的自動駕駛。這不僅可以提高駕駛的安全性和效率,還有助于解決城市交通擁堵等問題。
智能網聯的深化:未來的汽車將不僅僅是交通工具,更是智能移動空間。車輛之間的通信、車輛與基礎設施的通信將進一步加強,實現更高效的交通流管理、更優化的出行規劃等。
個性化與定制化服務:隨著消費者對個性化需求的提高,未來的汽車可能會提供更為豐富和定制化的服務,如智能座艙、個性化駕駛模式等。
新能源汽車與智能化的結合:新能源汽車(如電動汽車、氫能源汽車等)與智能化技術的結合將更加緊密,推動汽車行業的綠色、低碳發展。
數據安全與隱私保護:隨著汽車智能化程度的提高,車輛將收集大量的數據,包括駕駛者的行為、習慣等。如何確保這些數據的安全性和用戶的隱私將成為未來發展的重要議題。
跨界合作與產業融合:汽車智能化將推動汽車行業與其他行業(如IT、通信、娛樂等)的跨界合作與產業融合,產生更多的商業模式和創新機會。
隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大,汽車智能化行業正在快速發展。目前,汽車智能化已經成為汽車產業的重要發展方向,也是各大汽車廠商和科技公司競相布局的領域。未來,隨著自動駕駛技術的普及、智能網聯的深化以及個性化需求的提高,汽車智能化行業將迎來更加廣闊的發展前景。
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