陳觀秋
中國航空貨運行業是一個具有競爭性的市場，其發展受到多種因素的影響。近年來，中國航空貨運行業的發展取得了良好的成績，其市場規模不斷擴大。預計未來，中國航空貨運行業市場規模將會進一步擴大，促進行業的健康發展。
航空貨運行業是現代流通體系的重要組成部分，至今已有約百年的發展歷史，在全球貿易和經濟發展中起到至關重要的作用。
航空貨運是現代航空物流航空貨運業務中的重要組成部分，國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。
進入21世紀，互聯網、電子商務等行業迎來了高速增長，在此背景下，電商物流應運而生，航空貨運市場需求日益多元化。相較于其他貨運方式，航空貨運具有高效、準時、可靠性和安全性高等特點，在高價值、高時效、鮮活易腐等產品運輸方面具有較強的不可替代性。根據波音公司估算數據，航空貨運所承載的貨物重量在全球貿易總體重量的占比不到1%，但其所運載的產品價值卻超過35%。
電商對于航空貨運業而言是一個巨大的商機。國際航空運輸協會(IATA)的數據顯示，目前80%的跨境電商商品都是通過航空貨運運輸，跨境電商業務已經成為航空貨運行業20%的收入來源。
如今，全球經濟逐漸復蘇，雖然相比疫情期間有所放緩，但跨境電商增長勢頭還在持續當中，業務增長則意味著航空貨運行業還有更多的商業機會，而UPS、漢莎航空貨運等企業的行動就表明了它們仍然看好跨境電商業務對航空貨運的推動作用。
目前，航空貨運市場不斷擴大，競爭也將愈加激烈，航空貨運企業需要不斷探索新的物流業務模式，推動物流供應鏈的升級和轉型，例如，透過物聯網技術和大數據分析，航空貨運企業可以更好地實現物流信息的可視化和追蹤，實現更高效的倉儲管理和運輸計劃調配，提高物流效率和安全可靠性，更好地滿足跨境電商業務需求。
我國航空貨運行業起步時間相對較晚，目前我國航空貨運行業與美國仍存在較大差距，行業發展潛力巨大。
近年來，我國航空貨運克服不利影響，持續發力，實現穩步復蘇，貨運保障能力顯著增強。面向未來，要堅持規劃引領，打造優質高效的服務體系、建設先進完備的保障體系、構建精準協同的治理體系，加快推動我國航空貨運做大做強。
繼東航物流2021年完成A股上市，南航物流2022年12月初上市輔導備案獲證監會受理后，2022年12月底國貨航IPO正式啟動。至此，三大航物流混改方案均已完成，即將齊聚A股。三大航物流混改不但能引入社會資本，實現股權多元化，更希望借助混改實現從傳統的航空承運人到綜合物流服務商的轉型。東航物流、南航物流和國貨航引進的物流投資者分別為德邦物流、中外運股份和菜鳥網絡。
2022年，德邦物流被京東物流收購。京東物流、中外運和菜鳥網絡三者均為中國物流領域的佼佼者，在物流發展上各有千秋。三大航物流版塊擁有整合航空物流供應鏈上下游的實力與底氣，但是目前企業性質一樣，發展路徑相近，貨機數量相同，貨機機型相似，未來如何在同質化競爭中走出自身所長才是關鍵。
全國現有運輸航空公司66家，其中全貨運航空公司13家;運輸飛機4116架，其中客機3901架、貨機215架(包括大型貨機46架)，在國內形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝等機場群互聯互通為核心的航空貨運網絡架構，在國際上形成了暢達東南亞、東北亞市場，通達歐美澳等區域的航空貨運網絡大通道。
據中研產業研究院《2024-2029年中國航空貨運行業深度調研及投資機會分析報告》分析：
從航空物流網絡布局看，我國形成了以上海、北京、廣州、深圳等地區機場為核心樞紐，杭州、鄭州、南京等為區域樞紐的貨運航空網絡格局，其中上海浦東機場是全球第三大貨運樞紐。國際貨郵吞吐量排名前5位的分別是上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、鄭州新鄭等機場，貢獻了我國近90%的國際貨郵吞吐量。我國國際航空貨運通航全球75個國家，但仍以周邊地區市場為主，遠程國際航線則主要集中在歐美市場。
近年來，我國不斷重視航空貨運能力的提升，航空貨運也迎來了諸多政策的支持，在一定程度上保障了航空貨運的健康發展。國務院、民航局、交通運輸部等先后針對航空貨運行業出臺多項支持和規范政策，大力推動航空貨運行業的發展，鼓勵布局建設更多的空港型樞紐;提升航空貨運服務能力，支持航空貨運企業做大做強，鼓勵傳統航空貨運企業與物流龍頭企業戰略合作、資產重組，壯大航空貨運機隊規模，科學有序發展全貨機運輸等。預計在政策利好下，我國航空貨運行業將不斷發展。
本報告對國內外航空貨運行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對航空貨運下游行業的發展進行了探討。
想要了解更多航空貨運行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國航空貨運行業深度調研及投資機會分析報告》。
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