吳澳燕
中轉運輸，是指商品銷售部門把商品送到某一適銷地點，再進行轉運、換裝或分運的工作，如發貨地用地方管轄的船舶發運，路途中換裝交通部所管轄的船舶運輸;或火車整車到達后再用火車零擔轉運到目的地，都稱為中轉運輸。
中轉運輸是商品運輸的有機組成部分，是聯結發貨和收貨的重要環節。它對于做到統一發、收、轉，適應商品多渠道運輸，加速商品流轉，做到商品合理組配，提高運輸質量，節約運輸費用，滿足人民需要，都有重要的意義。
中轉運輸行業市場驅動因素分析
圖片來源：攝圖網
市場需求：2023年，我國網上零售額15.42萬億元，增長11%，連續11年成為全球第一大網絡零售市場。其中，實物商品網絡零售額占社會消費品零售總額比重增至27.6%，創歷史新高。隨著全球化和電子商務的深入發展，對高效、靈活的物流解決方案的需求持續增加，推動了中轉運輸行業的發展。
技術進步：信息技術和供應鏈管理的不斷發展，如智慧物流和自動化技術的應用，提高了中轉運輸的效率和準確性，降低了成本。
政策支持：政府對中轉運輸行業的支持政策，如基礎設施建設投資和行業規范，為行業的發展提供了良好的外部環境。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中轉運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：
中轉運輸行業包括水水中轉運輸、海鐵中轉運輸、空鐵中轉運輸和空空中轉運輸等多種類型。這些不同的運輸方式滿足了不同貨物和旅客的運輸需求。
2023年全國社會物流總額為352.4萬億元，同比增長5.2%，增速比2022年提高1.8個百分點。從需求結構看，農產品、工業、消費、進口領域物流需求穩定增長。2023年農產品物流總額為5.3萬億元，同比增長4.1%，保持良好發展態勢。工業品物流需求穩步回升。2023年工業品物流總額312.6萬億元，同比增長4.6%，增速比上年提高1個百分點。
從地域情況來看，一些大型機場如成都天府國際機場、西安機場等，因其豐富的網絡布局及地理位置優勢，中轉優勢更為明顯。這些機場通過新開、加密、恢復國內外航線航班，積極推動國內外航點覆蓋面由廣至精，加快構建中樞輪輻式航線網絡。
隨著長三角一體化戰略的深入實施，長三角區域空陸聯運中轉業務日益成熟，監管愈加高效，快速便捷的物流體系成為推動區域經濟發展的重要支撐。空陸聯運中轉業務，也就是俗稱的“卡車航班”，據統計，2023年全年，杭州海關所屬杭州蕭山機場海關共監管“卡車航班”9382票，貨運量2.33萬噸，同比分別增長45.46%和7.47%，業務規模在華東地區空港中位居第二。
值得一提的是，杭州空港與長三角地區之間的“卡車航班”貨運量達到了2.14萬噸，占比高達91.82%，而在其中又以往來上海航空口岸的貨運量為主，使得杭州空港成為長三角機場群中與上海浦東國際機場國際物流雙向業務量最大的航空口岸。
目前，國家多式聯運示范工程已有116個，國家物流樞紐建設有125個，綜合貨運樞紐強鏈城市有25個。根據中國集裝箱行業協會的統計數據，全國港口集裝箱2023年鐵水聯運量累計完成超1170萬標準箱，同比增長11.7%;鐵路集裝箱發送貨物7.32億噸，同比增長7.1%;“十三五”以來中歐班列開行數量年均增長47%。
隨著信息技術的發展和應用，中轉運輸行業將朝著智能化方向發展。通過智能化技術實現更加高效、準確的貨物跟蹤和管理將成為行業發展的重要趨勢。未來，隨著全球化和電子商務的進一步發展以及技術的不斷進步，中轉運輸行業將迎來更加廣闊的發展前景。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中轉運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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