汽車芯片行業市場全景調研報告2024：汽車芯片認證審查技術體系1.0版發布

汽車芯片認證審查技術體系1.0版發布

據報道，近日，市場監管總局在京組織召開國產汽車芯片產業化應用及質量提升“質量強鏈”交流推進會。會上，市場監管總局發布汽車芯片質量認證審查技術體系1.0版。

目前已初步構建了覆蓋汽車芯片全產業鏈認證標準體系，初步提出了一套汽車芯片安全可靠性質量認證審查技術體系。市場監管總局已將“國產汽車芯片產業化應用及質量提升”列入十大“質量強鏈”標志性項目。

我國汽車芯片產業邁過了起步階段，進入到快速發展階段。國產替代前景巨大，給芯片產業帶來巨大驅動力。同時，經過聯盟前期與軌道、航空航天、船舶領域的專家交流，未來一些優質的汽車芯片產品是有可能從汽車產業推廣到其它大的交通產業進行應用。

目前汽車芯片領域面對新的供應鏈和產業鏈的重構，汽車新技術的高速發展打破了原有的技術壁壘，軟件、硬件已經成為一個主體，決定著未來汽車的核心技術水平。

汽車芯片一般指車規級芯片，車規級是適用于汽車電子元件的規格標準。車規級芯片按照用途可以分為MCU(微控制處理器)、功率器件、傳感器和其他芯片。汽車芯片按功能主要分為計算與控制芯片、傳感器芯片、功率半導體、模擬和通信芯片、存儲芯片等種類。

汽車芯片行業市場全景調研

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。

把國內廠商在車規級半導體領域的布局大致分為三大類：一是傳統半導體廠商和車企，主要為傳統生產車規級芯片的廠商和逐漸過渡為車規級半導體生產商的傳統車企;二是初創或者新加入這個賽道的企業;三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業。

據中研產業研究院《2024-2029年中國汽車芯片行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯化等技術在汽車領域的快速拓展，對車載芯片的數量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

前兩年，新能源汽車帶來了芯片需求爆發，一輛新能源汽車平均使用的芯片數量是傳統燃油車的兩倍。但隨著新能源汽車銷量放緩，汽車芯片需求也開始減緩，最直觀的表現是價格下降。據Sigmaintell統計，2023年車用PMIC價格全年降幅達到3%～7%。

汽車芯片價格下降的直接原因是新能源汽車紅利被吃完了。現下，新能源汽車已經度過銷量爆發的階段，2021-2022年，國內新能源汽車銷量同比增速都在90%以上，但2023年同比增速放緩到37.9%。汽車芯片需求也隨之減緩。

中國汽車芯片產業創新聯盟指出，我國國內汽車芯片產業已經邁過起步階段，進入百家爭鳴和快速發展階段，有近 300 家企業開發汽車芯片產品，但現實是百花齊放和魚龍混雜的現象并存。

汽車芯片行業發展前景預測

在國家政策支持下，我國智能汽車行業景氣度不斷提高，自動駕駛為汽車行業發展主流方向。根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規模新增在3600萬片左右。

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