智能汽車(智能網聯汽車)市場規模及未來發展趨勢分析預測

智能汽車(智能網聯汽車)是指利用車載傳感器、控制器、執行器、通信裝置等，實現環境感知、智能決策和/或自動控制、協同控制、信息交互等功能的汽車的總稱。早期智能網聯汽車側重于“智能汽車”，強調單車智能化，未來將逐步向智能化與網聯化相融合的路徑發展，成就真正的智能網聯汽車。

智能汽車(智能網聯汽車)產業鏈

智能汽車(智能網聯汽車)的產業鏈是傳統汽車產業鏈的升級與延伸，包括上游產業支撐(感知、決策、執行、通信系統軟硬件)、中游整車制造與解決方案、下游應用。智能汽車產業鏈的上游主要分為：包含傳感器、高精地圖和定位的感知板塊;包含算法、芯片和操作系統的決策系統板塊;包含云平臺和電子電氣架構的通訊板塊;包含線控底盤、集成控制系統的執行控制板塊。中游則主要為智能駕駛座艙、自動駕駛解決方案以及整車制造。下游則是智能汽車的經銷商、各類服務商等。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國新能源汽車銷售949.5萬輛，同比增37.9%，市場占有率達到31.6%，龐大的基數不僅為智能網聯汽車發展提供了堅實基礎，更令我國擁有智能網聯汽車不可或缺的大數據優勢。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資預測報告》分析

智能網聯汽車已成為汽車產業轉型、甚至數字經濟發展的戰略方向和重要引擎。截至目前，全國已有超過30個省(區、市)推出了關于支持智能網聯汽車產業發展的政策規劃。不僅北上廣深4座實力強勁的超一線城市渴望引領新興產業發展，武漢、重慶、長春、西安、合肥、柳州等汽車產業重鎮也參與其中。

行業政策

2015 年，被視作中國的“自動駕駛元年”，當年國家推出“中 國制造 2025”計劃，首次從頂層對智能網聯汽車的發展做出重要規劃，發展智能網聯汽車正式被上升至國家戰略高 度，無人駕駛被列為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。

2017 年，工信部、發改委、科技部聯合發布《汽車產 業中長期發展規劃》，提出“智能網聯汽車推進工程”，對自動駕駛汽車滲透應用做出明確規劃。

2018 年工信部等 部門出臺《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，對測試主體、測試駕駛人、測試車輛等提出要求，進一步 規范化自動駕駛汽車測試。政策的針對性越來越強，顆粒度也越來越細。

2021 年開始，中國邁入“十四五”階段， 智慧交通成為實現交通強國的切入點，“人、車、路、云”融合協同的重要性日益凸顯，自動駕駛、車路協同、車 聯網等技術的試點和應用正在加速推進。

尤其是 2022 年以來，國家部委出臺多部關于汽車智能化的重點政策，旨在 推動智能汽車在多場景中的落地計劃。總體而言，政策端對汽車智能化趨勢的推動作用凸顯。

近年來，為引導與規范智能汽車(智能網聯汽車)產業發展，相關產業利好政策頻頻出臺，主要包括：行政法規類工具，如各種規劃和指導意見等;財稅優惠政策，包括財政補貼、稅收優惠、政府采購等方式，在智能網聯新能源汽車推廣中使用較多;政策試點機制，旨在為政策在全國的推廣積累相關經驗。

黨的二十大報告明確提出建設現代化產業體系，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上。制造業是實體經濟和國民經濟的脊梁，智能網聯汽車作為智能交通系統中汽車與車聯網交集的產品，貫穿制造業多領域，產業鏈涉及汽車、電子、通信、互聯網、交通等多方面，涵蓋汽車整車生產商、汽車客商、汽車配套供應商、汽車中介服務機構、規制管理機構等。長遠來看，智能網聯汽車產業將快速成長為具有巨大潛力的戰略性新興產業，為我國汽車產業轉型升級和新型工業化的推進帶來歷史性機遇。

數據顯示，目前我國智能汽車(智能網聯汽車)市場規模已超過1000萬輛，較2016年增長1.5倍。下一步，隨著《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》及《智能網聯汽車技術路線圖2.0》等相關頂層設計政策的發布，智能網聯汽車產業將逐漸進入商業化運營階段。

市場規模

在政策的驅動下，全球智能汽車市場快速發展，2021年全球智能汽車市場規模達617億美元，預計2023年有望突破900億美元。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資預測報告》分析：2021年中國智能汽車銷量達204萬輛，滲透率約為9.50%，市場規模達965億元，從細分市場規模來看，計算、功率電子以及傳感器是主要的產品，其中，計算部件占38.82%，功率電子占24.23%。未來中國智能汽車市場規模將繼續保持增長趨勢，預計2023年有望突破1200億元。

市場格局

從市場格局來看，目前已經開始布局智能汽車(智能網聯汽車)行業的企業主要包括兩類，一類是科技公司，比如谷歌、蘋果、微軟等這些科技巨頭;一類是汽車制造商，比如沃爾沃、奔馳、奧迪、福特、寶馬等。目前整個行業尚處于研究開發階段，還沒有形成穩定的競爭格局。

根據國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟聯合發布的中國城市智能網聯汽車產業發展綜合評估結果來看，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶等一線及新一線城市處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊，蘇州、杭州、武漢、無錫、天津、鄭州、合肥、南京、淄博、海南等東部地區省會及重點城市處于競爭力第二梯隊，成都、濟南、青島、西安、長春、蕪湖等處于競爭力第三梯隊。除此之外，滄州、保定、常州、大連、廈門等城市雖然在產業競爭力、創新競爭力等方面差距較大，但在政策、測試示范等方面有一定的差異化優勢，考慮到政策環境和示范應用在推動產業發展的巨大牽引作用，這些城市的發展潛力較大。

根據IDC數據，隨著消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網聯汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均復合增長率達16.1%，發展前景廣闊。

智能汽車(智能網聯汽車)產業發展趨勢

技術創新推動產業發展：隨著人工智能、大數據、云計算等新一代信息技術的快速發展，智能網聯汽車的技術創新將不斷加速。自動駕駛技術、車聯網技術、智能駕駛輔助系統等將成為智能網聯汽車的核心技術，推動產業向更高水平發展。

產業鏈協同發展：智能網聯汽車產業鏈涉及多個領域，包括汽車制造、電子信息、通信、互聯網等。未來，這些領域將進一步加強協同合作，形成更加緊密的產業鏈合作關系，共同推動智能網聯汽車產業的發展。

政策支持推動市場應用：政府將加大對智能網聯汽車產業的支持力度，包括制定相關法規、政策、標準等，推動智能網聯汽車的市場應用。同時，政府還將加強基礎設施建設，如5G網絡、智能交通系統等，為智能網聯汽車的應用提供更好的環境。

智能化、網聯化、電動化融合發展：未來，智能網聯汽車將與電動化、智能化等趨勢融合發展，推動汽車產業向更加環保、智能、高效的方向發展。同時，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，智能網聯汽車也將在新能源汽車領域得到更廣泛的應用。

競爭格局逐步清晰：隨著智能網聯汽車產業的不斷發展，競爭格局將逐漸清晰。優勢企業將通過技術創新、市場應用、品牌建設等手段，逐步擴大市場份額，成為產業的領導者。同時，中小企業也將通過差異化競爭、專業化服務等方式，在產業鏈中找到自己的定位和發展空間。

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