郭夢
無人駕駛汽車也稱智能車、無人自動駕駛車、自主導航車或輪式移動機器人，是室外移動機器人在交通領域的重要應用。無人駕駛車系統是一個集環境感知、規劃決策和多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，是充分考慮車路合一、協調規劃的車輛系統，也是智能交通系統的重要組成部分。
無人駕駛汽車的產業鏈可以分為上游、中游和下游三個部分。
上游設備商主要供應無人駕駛汽車所需的各種傳感器、芯片、高精度地圖和車載軟件等核心組件。這些組件是無人駕駛汽車的核心技術，其中最為關鍵的是芯片技術，包括功能芯片、駕駛芯片、MCU和ECU等，這些技術大多被國外巨頭掌握。
中游主要是傳統車企和一些有互聯網思維的創業型車企，他們負責設計和生產無人駕駛汽車，同時還需要與上游設備商緊密合作，確保無人駕駛汽車的硬件和軟件能夠順利集成和運行。
下游則是無人駕駛汽車的實際應用領域，包括物流配送、私家車服務、工程類汽車等。隨著無人駕駛技術的不斷發展和完善，未來其應用領域還將不斷擴大。
在無人駕駛汽車的實際應用場景中，市區的應用場景將會是主流發展方向。此外，隨著技術的進步和法規的完善，無人駕駛汽車的商業化運營也將逐漸加速，未來市場規模有望持續增長。
根據中國公安部的資料，中國超過90%的致命交通事故主要歸因于司機。因此，成熟的自動駕駛技術，對于大幅減少交通事故、解放司機雙手具有重要意義。
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年無人駕駛汽車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析
當前，我國已實現了L2+級輔助駕駛，達到了緩解駕駛員疲勞的目的，但L2+級稱不上真正意義上的自動駕駛。而到L3/L4階段，除了設計運行范圍受到一定限制外，車輛可以自行行駛，此時駕駛員的時間將被充分釋放。
得益于技術的進步，以及成本的降低(如激光雷達成本)，自動駕駛正成為越來越多消費者的核心購車決策之一。伴隨著L3級車型的加速商業化，未來高階自動駕駛市場有望快速增長。
根據弗若斯特沙利文數據，2022年中國L2-L3級車輛滲透率達到了31.5%，較2021年的17.6%有大幅提升，預計到2035年將進一步提升至85.7%。此外，L4-L5級車輛預計在2027年左右開始加速滲透，2035年滲透率預計達到12.1%。
中國無人車市場在2021年迎來了復蘇達到100.4億元，而在2022年已達108.5億元，中國無人車市場規模預計在2023年全年將突破120億元。中國有望在2025年左右實現大規模的無人駕駛工業。
政策利好無人駕駛行業發展
近年來，國家出臺多項無人駕駛、車聯網產業相關政策推進行業發展。2022年1月，《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，穩妥發展自動駕駛和車路協同等出行服務，鼓勵自動駕駛在港口、物流園區等限定區域測試應用，推動發展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強智能網聯汽車、自動駕駛、車路協同、船舶自主航行、船岸協同等領域技術研發。預計受政策利好，無人駕駛行業將快速發展。
技術持續進步：隨著人工智能、傳感器技術、通信技術等關鍵技術的不斷發展，無人駕駛汽車的技術水平將持續提升。車輛將能夠更好地感知周圍環境，做出更準確的決策，實現更高級別的自動駕駛功能。
法規環境逐步完善：隨著無人駕駛汽車技術的成熟，各國政府可能會逐步出臺相關法律法規，為無人駕駛汽車的商業化運營提供法律支持。這些法規將可能涉及道路安全、車輛測試、事故責任等方面，推動無人駕駛汽車行業的健康發展。
商業化運營加速：在技術進步和法規環境完善的推動下，無人駕駛汽車的商業化運營將逐漸加速。初期，無人駕駛汽車可能首先在特定場景(如公共交通、物流運輸等)實現商業化應用，隨后逐步拓展至更廣泛的市場領域。
產業合作與整合：無人駕駛汽車行業的發展將需要產業鏈上下游企業的緊密合作。汽車制造商、技術供應商、服務商等各方將可能通過合作與整合，共同推動無人駕駛汽車技術的研發、生產和應用。
消費者接受度提高：隨著無人駕駛汽車技術的不斷成熟和商業化運營的推進，消費者對無人駕駛汽車的接受度將逐漸提高。這將有助于推動無人駕駛汽車市場的快速擴張。
安全性和可靠性成為關鍵：對于無人駕駛汽車而言，安全性和可靠性是其能否獲得市場認可的關鍵因素。因此，未來五年，提高無人駕駛汽車的安全性和可靠性將是行業發展的重要任務。
無人駕駛車輛作為一種新興的汽車產業發展方向，有著廣闊的應用前景。
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