引言：一座正在浮出水面的"城市礦山"
當一塊動力電池的容量衰減至額定容量的80%以下，它的車用生命便走到了終點。然而，終點并非終結——退役電池中蘊含的鋰、鎳、鈷、錳等關鍵金屬，正使其從"報廢負擔"蛻變為炙手可熱的"城市礦山"。
中研普華產業研究院《2026-2030年中國廢舊動力電池行業全景調研及發展趨勢預測報告》分析認為，2026年，在2026世界動力電池大會上，工業和信息化部明確表態："十五五"時期，中國動力電池將全面進入規模化退役階段。一個千億級賽道的大幕，正在退役洪峰與政策重塑的雙重催化下徐徐拉開。
一、行業畫像：定義、產業鏈與基本格局
廢舊動力電池回收利用行業，是指對新能源汽車退役動力電池進行收集、運輸、檢測、拆解、梯次利用及再生利用的全鏈條產業。
根據處理路徑不同，行業主要形成兩條核心鏈路：一是梯次利用，即將剩余容量仍有60%至80%的退役電池降級應用于儲能電站、通信基站備電、低速電動車等場景;二是再生利用，即對不具備梯次利用價值的電池進行破碎、分選和濕法冶煉，還原鋰、鎳、鈷、錳等原材料，重新投入電池制造環節。
從產業鏈視角審視，上游為退役電池的來源端，主要包括新能源整車報廢企業、電池生產企業的質檢廢料及售后替換電池;中游為回收拆解與綜合利用環節，涵蓋回收網點、專業拆解企業和綜合利用企業;下游則是再生材料的消納端，再生金屬回流至正極材料制造商和電池生產企業，形成資源閉環。
截至2025年底，全國已建成廢舊動力電池回收服務網點覆蓋超過300個地市，國內獲批的白名單規范企業達到156家。
產業布局上，華南及珠三角地區憑借新能源汽車高保有量和完善的化工冶金基礎，形成了較為集中的產業集群;長三角和西南地區也在加速布局，頭部企業如寧德時代旗下邦普循環已率先跑通"前端設計同步匹配后端回收"的全閉環模式。
二、規模躍遷：從百億到千億的加速通道
廢舊動力電池行業正步入前所未有的增長快車道。2025年，全國廢舊動力電池綜合利用量突破40萬噸，同比增長32.9%。
2024年國內動力電池回收市場規模已超480億元。據中商產業研究院測算，2026年國內鋰電回收市場規模將由2025年的數百億元進一步攀升，行業整體規模突破500億元大關。
更令市場振奮的是遠期空間。中國汽車戰略與政策研究中心預測，2026年動力電池退役量約為43GWh;到2030年，這一數字將激增至171GWh，對應退役量超過100萬噸，回收市場規模有望突破千億元。
而根據行業更為樂觀的預測，自2028年起，年退役量將超過400萬噸，廢舊電池回收利用行業產值將超過2800億元。放眼全球，SNE Research預測全球電池回收市場將從2025年的26GWh增至2040年的1606GWh，增長超60倍。
中國作為全球最大的新能源汽車產銷國，占據了全球回收市場約40%的份額，無疑是這場產業變革的絕對主角。
2026年是中國廢舊動力電池行業制度重塑的元年。2026年4月1日，工信部等六部門聯合發布的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式施行，確立了多項顛覆性規則：
其一，"車電一體"強制報廢。 新能源車報廢時必須連同電池一并交由合規網點處置，不得私自拆卸或單獨售賣，從根本上封堵退役電池流入灰色渠道的通道。
其二，數字身份證全生命周期追溯。 "十五五"期間將實施動力電池數字身份證管理制度，每塊電池從生產、裝車、使用到退役回收，全流程來源可溯、去向可查。
其三，梯次利用規則重寫。 工信部正式廢止原有梯次利用專項規范條款，取消梯次利用企業白名單資質管理，終結分級粗放利用模式，統一行業資源化利用標準，倒逼全產業鏈向精細化拆解和全組分高值化利用轉型。
與此同時，2026年4月至6月，工信部等五部門在全國范圍內開展了規范廢舊動力電池回收利用聯合執法專項行動。
2026年9月，工信部發布動力電池回收利用標準體系建設指南征求意見稿，提出到2030年制修訂國家標準50項以上，覆蓋收集、儲運、物理與化學處理全鏈條。近30項國家標準已統一全行業操作流程，正規設施對鎳鈷錳回收率最高可達99.6%，鋰回收率最高達96.5%。
政策組合拳的落地，意味著行業正式從"小散亂"的草莽時代邁入"法治化、標準化、集中化"的新紀元。
四、趨勢研判：五大核心趨勢勾勒行業未來
趨勢一：頭部集中加速，行業洗牌提速。
新規大幅抬高了環保、安全和技術門檻，小型作坊式企業將被加速出清。擁有完整回收網絡、先進拆解工藝和穩定下游渠道的頭部企業，如寧德時代、邦普循環、格林美、華友鈷業等，將率先享受合規紅利，市場集中度將持續提升。
白名單企業產能利用率已從2023年的不足30%提升至2026年的約55%，正規軍正在逐步奪回市場主導權。
趨勢二：技術路線迭代，智能化拆解成標配。
AI視覺識別、柔性機器人拆解、自動化分選等智能技術正在加速滲透回收環節。針對固態電池、鈉離子電池等新型動力電池的回收方案也已同步前置研發，"新電池落地、回收方案同步就位"正在成為行業共識。
趨勢三：資源安全戰略地位凸顯。
我國鋰、鈷對外依存度均超過70%，鎳超過80%。退役動力電池的規模化再生利用，本質上是在構建一條不依賴海外礦山的"第二資源供給線"。在全球供應鏈不確定性加劇的背景下，動力電池回收已從單純的環保議題上升為國家資源安全戰略的核心組成部分。
趨勢四：國際規則倒逼，合規成出海通行證。
歐盟已推出15億歐元電池助推器計劃，并對電池中再生材料含量提出明確要求。中國電池及材料企業若要參與全球競爭，建立符合國際標準的回收閉環體系已是必答題。
中國方案——數字身份證、全生命周期管理、近30項國標——正在為全球綠色轉型提供可參考的實踐樣板。
趨勢五：利潤重心遷移，從"收電池"轉向"做材料"。
隨著碳酸鋰等大宗商品價格波動加劇，單純依賴回收價差盈利的模式日趨脆弱。行業利潤正加速向高值化再生環節集中——頭部技術企業已能直接從退役電池中產出合格的正極材料，實現從"廢舊電池"到"電池級原料"的價值躍遷。誰掌握核心再生技術，誰就握住下一輪材料定價權。
五、決策建議：給投資者與入局者的三點思考
第一，關注合規壁壘。
在新規全面落地的背景下，擁有白名單資質、完善溯源系統和多層級回收網絡的企業，將是政策紅利的核心受益者。投資者應重點考察企業的合規能力，而非單純追逐產能規模。
第二，重視技術縱深。
回收行業的競爭本質是技術競爭。濕法冶煉回收率、智能化拆解效率、新型電池適配能力等技術指標，將決定企業的長期護城河。
第三，把握產業鏈協同。
孤立的回收企業天花板有限，而與上游車企、電池廠形成深度綁定，與下游材料制造商實現閉環聯動的企業，才具備穿越周期的能力。全產業鏈的銜接與協同，正在決定誰能最終吃到這塊千億蛋糕。
結語
中研普華產業研究院《2026-2030年中國廢舊動力電池行業全景調研及發展趨勢預測報告》結論分析認為，電池不會真正消失，它只是換了一種方式繼續流動。當每塊電芯都擁有數字身份，當退役不再是終點而是原料的起點，中國正在重新書寫"用完即棄"的工業舊邏輯。
2026年至2030年，注定是中國廢舊動力電池行業從量變走向質變的關鍵五年。退役潮涌，閉環成金——這場千億級產業變革，才剛剛拉開序幕。
免責聲明
本文內容基于公開信息整理與分析，旨在提供行業趨勢參考，不構成任何投資建議或商業決策依據。文中引用的數據來源于公開媒體報道、行業研究機構及政府官方發布，力求客觀準確，但作者不對數據的完整性、時效性及最終準確性作出任何保證。
市場存在不確定性，行業受政策調整、技術變革、原材料價格波動等多重因素影響，實際情況可能與本文分析存在差異。投資者及企業決策者應結合自身情況，獨立判斷并審慎決策，據此操作所產生的任何風險與損失，作者不承擔任何責任。
研究院服務號
中研網訂閱號