8月18日，據國家發改委、國家能源局消息，國家發展改革委、國家能源局近日印發《石油天然氣發展“十五五”規劃》，其中明確提出，終端利用環節加快重型燃氣輪機國產化，推進現役燃機服役維護技術、車船用高效低排放燃氣發動機、高端燃氣壁掛爐等裝備的科技攻關及國產化。更多報告內容點擊：2026-2030年中國燃氣輪機行業市場供需形勢分析及發展前景預測報告。
燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。
燃氣輪機的工作過程是，壓氣機連續地從大氣中吸入空氣并將其壓縮;壓縮后的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣透平中，推動透平葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉;加熱后的高溫燃氣的作功能力顯著提高，因而燃氣透平在帶動壓氣機的同時，還可以輸出機械功。
圖表：燃氣輪機工作原理圖
資料來源：《現代燃氣輪機技術》李孝堂、中研普華產業研究院
燃氣輪機由壓氣機、燃燒室和燃氣透平等組成。燃氣初溫和壓氣機的壓縮比，是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫，并相應提高壓縮比，可使燃氣輪機效率顯著提高。
燃氣輪機憑借啟動快、部署靈活、供電穩定、成本低等優勢，成為AI數據中心供電的優選方案。相比核電，它建設周期僅2-4年，速度更快;相比風光電，它可快速調峰、穩定性更強;相比柴油發電，它更環保、維護更便捷，綜合成本也處于較低水平。
目前美國數據中心超過40%的電力由天然氣提供，預計到2030年，它仍將是數據中心的主要能源來源。
燃氣輪機產業鏈是一條技術壁壘極高、價值高度集中的高端裝備長鏈。根據中研普華資料，產業鏈整體可劃分為上游材料與核心部件、中游整機制造與集成、下游應用與運維服務三大環節。
圖表：中國燃氣輪機產業鏈關系企業鏈圖譜
資料來源：Wind、中研普華產業研究院
燃氣輪機產業鏈上游是整條產業鏈技術壁壘最高、價值最集中的環節，也是我國國產替代的核心攻堅領域。
當前正迎來全球AI算力擴張和能源轉型雙重驅動的景氣周期，下游是產業鏈價值實現的最終環節，“十五五”以來，市場正經歷需求的井噴式增長。
全球燃氣輪機市場需求分析及預測
在AI數據中心用電需求激增背景下，燃氣輪機因供電穩定性強、建設周期短等優勢，需求持續旺盛。
據預測，2025年全球燃氣輪機市場規模約為226億美元，2026年將提升至254億美元，到2035年有望達到648億美元，2026-2035年間的復合年增長率高達11.2%。
圖表：2026-2035年全球燃氣輪機市場規模增長趨勢📈預測
數據來源：Global Market Insights、中研普華產業研究院
按容量分類，行業分為≤50千瓦、50千瓦>50千瓦至500千瓦、>500千瓦至1兆瓦、>1兆瓦至30兆瓦、>30兆瓦至70兆瓦、>70兆瓦至200兆瓦及>200兆瓦。2025年>200兆瓦燃氣輪機市場份額約為25%，這得益于政府為應對不斷增長的能源需求和推進可持續發展目標而采取的措施。
圖表：2023-2035年按功率分燃氣輪機市場規模走勢分析及預測
數據來源：Global Market Insights、中研普華產業研究院
由于對分散式發電的偏好日益增長，≤50千瓦燃氣輪機市場在2025年估值為14億美元。
中國燃氣輪機市場發展主要驅動因素分析
在政策端，國家戰略層面正強力推動燃氣輪機國產化進程。近期印發的《石油天然氣發展“十五五”規劃》明確提出“加快重型燃氣輪機國產化”;
國家能源局等四部門聯合印發的《關于推進能源裝備高質量發展的指導意見》，系統部署加大自主化燃氣輪機攻關力度，目標到2030年實現能源關鍵裝備產業鏈供應鏈自主可控。
需求端看，在可再生能源占比持續提升的背景下，燃氣輪機憑借啟動快、調節靈活的特性，成為保障電網穩定運行的關鍵調峰電源。
更引人注目的事，AI算力集群耗電量呈指數級增長，而燃氣輪機憑借功率大、發電穩、建設快、發電成本低等優勢，已成為人工智能數據中心(AIDC)主電源的首選方案。據西門子能源披露，2026年第一財季其燃氣輪機訂單中，四分之一與數據中心直接相關。
全球燃機市場長期被美國GE Vernova、德國西門子能源、日本三菱重工把持，合計壟斷全球四分之三的市場份額。尤其是重型燃氣輪機(F級及以上)技術壁壘極高，全球市場長期被GE Vernova、西門子能源、三菱重工等少數海外巨頭壟斷。
在巨頭壟斷的格局下，國產燃機正迎來突破。整機方面，東方電氣G50實現首次整機出口，F級燃機已具備全產業鏈自主能力。但國產燃機主要覆蓋15-110MW的中小功率段，全球需求量最大的300MW級及以上F級、H級重型燃機仍是巨頭的核心領地
圖表：2022-2025年GEV燃氣輪機新接訂單情況
資料來源：GE、中研普華產業研究院
根據各公司2025年年度報告，5家燃氣輪機重點企業的營收與凈利潤數據整理如下。整體看，營收體量最大的上海電氣，營收達1266.79億元，凈利潤表現最亮眼的東方電氣，凈利潤達到39.66億元。
東方電氣新型電力裝備板塊增長強勁，清潔高效能源裝備已成為業績核心支柱，2025年營收786.2億元，凈利潤39.66億元;上海電氣營收規模1,266.79億元穩居五家之首，凈利潤同比增長60.30%。
圖表：2025年中國燃氣輪機上市龍頭企業營收及凈利潤比較
數據來源：相關企業財報、中研普華產業研究院
盈利能力方面，東方電氣和哈爾濱電氣處于行業較優水平，上海電氣凈利率偏低，航發動力毛利率和凈利率均為5家中最低。
2025年航發動力盈利質量最弱，毛利率9.1%、凈利率1.6%均為五家企業中最低，主要因航空發動機及衍生產品(占總營收94%)毛利率僅8.5%，新產品成熟度有待提升。
圖表：2025年中國5家燃氣輪機頭部企業毛、凈利率對比
數據來源：相關企業財報、中研普華產業研究院
“十五五”期間燃氣輪機市場供需格局預測
當前全球燃氣輪機市場正經歷著近20年來最嚴重的供需失衡。《2026燃氣輪機產業發展白皮書》顯示，2025年全球燃氣輪機需求量約為90-100GW，但年產能僅為55-60GW，供需缺口高達30-40GW。
積壓訂單量已相當于行業過去2-3年的總產量，這是自2000年天然氣發電大發展以來最嚴重的結構性缺貨。
《白皮書》預測，2026年需求量將突破117GW，供給缺口可能進一步擴大。全球市場的供需失衡至少延續到2030年。
更多報告內容點擊：2026-2030年中國燃氣輪機行業市場供需形勢分析及發展前景預測報告
研究院服務號
中研網訂閱號